臂外偏角英文解釋翻譯、臂外偏角的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【醫】 carrying angle

arm
【醫】 arm; brachia; brachio-; brachium; upper arm; upper limb

besides; in addition; not closely related; other; outer; outside; unofficial
【醫】 ec-; ecto-; exo-; extra-; xeno-

【醫】 angle of declination; declination

在機械工程領域，臂外偏角（英文對應術語：Kingpin Inclination Angle 或Steering Axis Inclination）是指轉向輪（如汽車前輪）的轉向軸線（主銷軸線）在車輛橫向垂直平面上投影與鉛垂線之間的夾角。其核心含義可拆解為：

定義與幾何關系
當車輛處于直線行駛狀态時，從車輛正前方觀察，轉向輪的主銷軸線（即轉向節繞其旋轉的軸線）并非完全垂直于地面，而是向内側或外側傾斜。臂外偏角特指該軸線上端向内傾斜、下端向外傾斜時形成的夾角（即主銷軸線頂端比底端更靠近車輛中心線）。該角度通常在車輛設計階段确定，屬于懸架幾何參數之一。
功能與作用
- 自動回正力矩：臂外偏角與車輪外傾角配合，在轉向後能産生使車輪自動回正到直線行駛位置的力矩，提升操控穩定性。
- 減小轉向力：通過減小主銷軸線接地點與車輪中心接地點的橫向距離（即主銷偏距），可降低轉向時所需力矩，尤其在低速或原地轉向時效果顯著。
- 改善輪胎磨損：合理的設計有助于均衡輪胎接地壓力分布，減少異常磨損。
測量與表示
該角度通常以度數（°）為單位，轎車常見範圍為6°-12°。測量需在專業定位儀上進行，确保車輛處于标準載荷和姿态。其數學表達可簡化為：

$$ text{臂外偏角} theta = arctanleft(frac{Delta y}{h}right) $$

其中 (Delta y) 為主銷上下端點水平投影差，(h) 為主銷高度差。

英文術語對照與權威參考來源：

Kingpin Inclination Angle (KPI)：SAE International（國際汽車工程師學會）标準術語，詳見SAE J670e《Vehicle Dynamics Terminology》。
Steering Axis Inclination (SAI)：與KPI同義，廣泛用于車輛動力學文獻及維修手冊，如《Bosch Automotive Handbook》。
Arm Deflection Angle（機械臂領域）：在機器人學中，該詞偶用于描述機械臂關節的徑向偏移角度，但非主流術語。建議優先使用"Joint Deflection"或"Linkage Offset"。

權威參考文獻（部分來源示例）：

SAE International. SAE J670: Vehicle Dynamics Terminology.
Reif, K. Automotive Mechatronics: Automotive Networking, Driving Stability Systems, Electronics. Springer, 2014.
Gillespie, T.D. Fundamentals of Vehicle Dynamics. SAE International, 1992.
Wikipedia contributors. "Caster angle." Wikipedia, The Free Encyclopedia. (注：需交叉驗證數據)
Oxford English Dictionary. "Kingpin inclination." OED Online. (術語收錄依據工程文獻)

以上解釋綜合了車輛工程标準、經典教材及術語詞典定義，确保概念準确性與應用背景清晰。

臂外偏角（Carrying Angle）是人體上肢解剖學中的一個術語，具體解釋如下：

臂外偏角指當手臂伸直時，臂軸（沿肱骨縱軸延伸的線）與前臂軸（沿尺骨長軸延伸的線）在肘關節處形成的向外開放的夾角。這一角度也被稱為提攜角或肘外偏角，是人類進化過程中形成的生理特征。

正常情況下，臂外偏角的角度約為10°-15°，其補角約為165°-170°。角度異常（過大或過小）可能與肘關節疾病相關。

臂外偏角是人體上肢的重要生物力學結構，既體現了進化適應性，又具有實際功能價值。若發現手臂伸展時角度異常，建議咨詢專業醫生。