臂外偏角英文解释翻译、臂外偏角的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【医】 carrying angle

arm
【医】 arm; brachia; brachio-; brachium; upper arm; upper limb

besides; in addition; not closely related; other; outer; outside; unofficial
【医】 ec-; ecto-; exo-; extra-; xeno-

【医】 angle of declination; declination

在机械工程领域，臂外偏角（英文对应术语：Kingpin Inclination Angle 或Steering Axis Inclination）是指转向轮（如汽车前轮）的转向轴线（主销轴线）在车辆横向垂直平面上投影与铅垂线之间的夹角。其核心含义可拆解为：

定义与几何关系
当车辆处于直线行驶状态时，从车辆正前方观察，转向轮的主销轴线（即转向节绕其旋转的轴线）并非完全垂直于地面，而是向内侧或外侧倾斜。臂外偏角特指该轴线上端向内倾斜、下端向外倾斜时形成的夹角（即主销轴线顶端比底端更靠近车辆中心线）。该角度通常在车辆设计阶段确定，属于悬架几何参数之一。
功能与作用
- 自动回正力矩：臂外偏角与车轮外倾角配合，在转向后能产生使车轮自动回正到直线行驶位置的力矩，提升操控稳定性。
- 减小转向力：通过减小主销轴线接地点与车轮中心接地点的横向距离（即主销偏距），可降低转向时所需力矩，尤其在低速或原地转向时效果显著。
- 改善轮胎磨损：合理的设计有助于均衡轮胎接地压力分布，减少异常磨损。
测量与表示
该角度通常以度数（°）为单位，轿车常见范围为6°-12°。测量需在专业定位仪上进行，确保车辆处于标准载荷和姿态。其数学表达可简化为：

$$ text{臂外偏角} theta = arctanleft(frac{Delta y}{h}right) $$

其中 (Delta y) 为主销上下端点水平投影差，(h) 为主销高度差。

英文术语对照与权威参考来源：

Kingpin Inclination Angle (KPI)：SAE International（国际汽车工程师学会）标准术语，详见SAE J670e《Vehicle Dynamics Terminology》。
Steering Axis Inclination (SAI)：与KPI同义，广泛用于车辆动力学文献及维修手册，如《Bosch Automotive Handbook》。
Arm Deflection Angle（机械臂领域）：在机器人学中，该词偶用于描述机械臂关节的径向偏移角度，但非主流术语。建议优先使用"Joint Deflection"或"Linkage Offset"。

权威参考文献（部分来源示例）：

SAE International. SAE J670: Vehicle Dynamics Terminology.
Reif, K. Automotive Mechatronics: Automotive Networking, Driving Stability Systems, Electronics. Springer, 2014.
Gillespie, T.D. Fundamentals of Vehicle Dynamics. SAE International, 1992.
Wikipedia contributors. "Caster angle." Wikipedia, The Free Encyclopedia. (注：需交叉验证数据)
Oxford English Dictionary. "Kingpin inclination." OED Online. (术语收录依据工程文献)

以上解释综合了车辆工程标准、经典教材及术语词典定义，确保概念准确性与应用背景清晰。

臂外偏角（Carrying Angle）是人体上肢解剖学中的一个术语，具体解释如下：

臂外偏角指当手臂伸直时，臂轴（沿肱骨纵轴延伸的线）与前臂轴（沿尺骨长轴延伸的线）在肘关节处形成的向外开放的夹角。这一角度也被称为提携角或肘外偏角，是人类进化过程中形成的生理特征。

正常情况下，臂外偏角的角度约为10°-15°，其补角约为165°-170°。角度异常（过大或过小）可能与肘关节疾病相关。

臂外偏角是人体上肢的重要生物力学结构，既体现了进化适应性，又具有实际功能价值。若发现手臂伸展时角度异常，建议咨询专业医生。