
【經】 broken stowage
"虧艙"是海運及物流行業中的專業術語,指貨物裝載後貨艙剩餘未被利用的空間,對應的英文翻譯為"broken stowage"或"unutilized cargo space"。該現象通常由貨物形狀不規則、包裝尺寸差異或裝載技術限制導緻,直接影響運輸經濟效益。
根據《漢英物流術語詞典》定義,虧艙率(Broken Stowage Factor)的計算公式為: $$ BSF = frac{V{unused}}{V{total}} times 100% $$ 其中$V{unused}$表示未利用艙容,$V{total}$為貨艙總容積。國際海運聯盟數據顯示,散貨運輸平均虧艙率達到12%-18%。
中國船級社《貨物積載規則》指出,專業配載人員可通過三維模拟裝載系統,将虧艙率控制在8%以内。典型案例包括:圓柱形貨物在方艙内的間隙、托盤貨物因堆疊方式産生的頂部空間等。
權威參考資料:
“虧艙”是海運和空運中的專業術語,指運輸工具的貨艙空間未被貨物充分利用,導緻部分容積空置的現象。以下從定義、原因、影響及應對措施等方面詳細解釋:
虧艙(Broken Stowage)指貨物因形狀、包裝、堆裝方式等原因無法填滿貨艙空間,或貨主臨時取消訂艙導緻艙位空置的情況。常見于拼箱運輸(LCL),因需整合多個客戶的貨物,若某批貨物未按計劃裝載,會導緻集裝箱或貨艙空間浪費。
貨物特性
管理問題
經濟損失
船公司或貨代可能向貨主收取虧艙費,用于補償空置艙位的運費損失,類似違約金。例如,貨主申報貨物重量後實際裝貨不足,需補繳費用。
資源浪費
未利用的艙容會增加單件貨物的運輸成本,降低整體運輸效率。
虧艙是運輸中常見的空間浪費現象,與貨物特性、管理流程密切相關。合理規劃貨物裝載、加強訂艙溝通是減少損失的關鍵。如需進一步了解虧艙費計算或具體案例,中的實務說明。
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