
【经】 broken stowage
"亏舱"是海运及物流行业中的专业术语,指货物装载后货舱剩余未被利用的空间,对应的英文翻译为"broken stowage"或"unutilized cargo space"。该现象通常由货物形状不规则、包装尺寸差异或装载技术限制导致,直接影响运输经济效益。
根据《汉英物流术语词典》定义,亏舱率(Broken Stowage Factor)的计算公式为: $$ BSF = frac{V{unused}}{V{total}} times 100% $$ 其中$V{unused}$表示未利用舱容,$V{total}$为货舱总容积。国际海运联盟数据显示,散货运输平均亏舱率达到12%-18%。
中国船级社《货物积载规则》指出,专业配载人员可通过三维模拟装载系统,将亏舱率控制在8%以内。典型案例包括:圆柱形货物在方舱内的间隙、托盘货物因堆叠方式产生的顶部空间等。
权威参考资料:
“亏舱”是海运和空运中的专业术语,指运输工具的货舱空间未被货物充分利用,导致部分容积空置的现象。以下从定义、原因、影响及应对措施等方面详细解释:
亏舱(Broken Stowage)指货物因形状、包装、堆装方式等原因无法填满货舱空间,或货主临时取消订舱导致舱位空置的情况。常见于拼箱运输(LCL),因需整合多个客户的货物,若某批货物未按计划装载,会导致集装箱或货舱空间浪费。
货物特性
管理问题
经济损失
船公司或货代可能向货主收取亏舱费,用于补偿空置舱位的运费损失,类似违约金。例如,货主申报货物重量后实际装货不足,需补缴费用。
资源浪费
未利用的舱容会增加单件货物的运输成本,降低整体运输效率。
亏舱是运输中常见的空间浪费现象,与货物特性、管理流程密切相关。合理规划货物装载、加强订舱沟通是减少损失的关键。如需进一步了解亏舱费计算或具体案例,中的实务说明。
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