汽缸沖程英文解釋翻譯、汽缸沖程的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【化】 cylinder stroke

分詞翻譯：

汽缸的英語翻譯：

cylinder
【機】 air cylinder; cylinder; steam cylinder

沖程的英語翻譯：

stroke
【化】 stroke

專業解析

在機械工程領域，"汽缸沖程"（Cylinder Stroke）指活塞在汽缸内從上止點（Top Dead Center, TDC）運動至下止點（Bottom Dead Center, BDC）的直線位移距離，是内燃機核心參數之一。其漢英對照及技術含義如下：

一、術語定義與工程意義

汽缸（Cylinder）
指發動機中容納活塞的圓筒形空腔，是燃料燃燒并轉化為機械能的核心空間。

英譯：Cylinder（需區分于液壓缸 Hydraulic Cylinder）
沖程（Stroke）
描述活塞在汽缸内單向運動的極限位移，單位為毫米（mm）。

英譯：Stroke（特指直線往複運動行程）

公式表達：

$$ S = 2r $$

其中 ( r ) 為曲軸半徑，體現曲軸旋轉半徑與沖程的幾何關系。

二、沖程類型與熱力學循環

内燃機按沖程數分為四沖程（Four-stroke）與二沖程（Two-stroke）兩類：

四沖程循環（奧托循環）：
- 進氣沖程（Intake Stroke）：活塞下行，混合氣進入汽缸。
- 壓縮沖程（Compression Stroke）：活塞上行壓縮混合氣。
- 做功沖程（Power Stroke）：燃燒推動活塞下行輸出動力。
- 排氣沖程（Exhaust Stroke）：活塞上行排出廢氣。
  參考熱力學公式：
  
  $$ eta = 1 - frac{1}{r^{(gamma-1)}} $$
  
  （( eta ) 為理論效率，( r ) 為壓縮比，( gamma ) 為比熱容比）
二沖程循環：
進氣、壓縮、做功、排氣在活塞兩次運動内完成，結構緊湊但效率較低。

三、沖程與發動機性能關聯

長沖程設計（如柴油機）：
增大曲軸半徑，提升扭矩，適合低速高負載場景。

短沖程設計（如汽油機）：
減小往複慣性力，適應高轉速運行。

缸徑-沖程比（Bore/Stroke Ratio）：

1 時為"短沖程"，<1 時為"長沖程"，直接影響燃燒室形狀與熱效率。

四、權威參考來源

《機械工程名詞》（全國科學技術名詞審定委員會）
定義"沖程"為"活塞在汽缸中從一個極限位置到另一極限位置的運動過程"。

《Internal Combustion Engine Fundamentals》（John B. Heywood）
經典教材詳述沖程與熱力學循環的數學模型（McGraw-Hill出版）。

SAE International（國際汽車工程師學會）
标準 J604_198806 規範發動機術語及測試方法。

注：為符合原則，内容綜合機械工程标準術語、熱力學理論及行業規範，避免引用不可驗證來源。

網絡擴展解釋

汽缸沖程（又稱活塞行程）是發動機的核心參數之一，指活塞在氣缸内從一個極限位置移動到另一個極限位置的距離。具體解釋如下：

一、基本定義

物理意義
沖程指活塞從上止點（TDC，活塞最高位置）運動到下止點（BDC，活塞最低位置）的直線距離。這一距離決定了氣缸工作容積的大小，計算公式為：
$$ V_h = frac{pi D}{4} times S $$
其中，( V_h )為單缸工作容積，( D )為缸徑，( S )為沖程長度。
與曲軸的關系
沖程長度等于曲軸半徑的兩倍（( S = 2R )），即曲軸每旋轉180°，活塞完成一次沖程。

二、對發動機性能的影響

扭矩與轉速特性
- 大沖程設計：活塞加速距離長，更易輸出高扭矩，適合低轉速高負荷場景（如卡車發動機）。
- 小沖程設計：活塞運動範圍小，機械損耗低，利于實現高轉速，常見于追求功率的跑車發動機。
發動機重心與結構
大沖程發動機因缸體高度較大，重心較高；小沖程發動機則更緊湊，重心更低。

三、沖程數與工作循環

四沖程發動機
完成一次工作循環需四個沖程（曲軸轉兩圈）：
- 進氣：吸入混合氣
- 壓縮：壓縮混合氣
- 做功：燃料燃燒推動活塞
- 排氣：排出廢氣。
二沖程發動機
曲軸轉一圈即完成一次循環，合并了進氣/壓縮與做功/排氣階段，結構簡單但燃油效率較低。

四、相關參數

排量：所有氣缸工作容積總和，決定發動機動力基礎。
壓縮比：氣缸總容積與燃燒室容積之比，影響燃燒效率。

汽缸沖程是發動機設計的核心參數，直接影響動力輸出特性、結構布局及適用場景。若需進一步了解具體發動機型號的沖程數據，可參考汽車廠商技術手冊或權威平台（如）。