十六烷值英文解釋翻譯、十六烷值的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【化】 cetane ratio; cetane value

分詞翻譯：

十的英語翻譯：

decade; ten; topmost
【計】 deka-
【醫】 da; deca-; deka-

六的英語翻譯：

hexad; six
【醫】 hex-

烷的英語翻譯：

alkyl
【機】 camphane; menthane

值的英語翻譯：

cost; value; happen to; on duty
【醫】 number; titer; titre; value

專業解析

十六烷值（Cetane Number，CN）是衡量柴油燃料自燃特性的核心指标，用于評估其在壓縮點火發動機中的燃燒性能。該數值通過對比燃料與标準混合物的滞燃期（點火延遲時間）确定，其中正十六烷（CN=100）和α-甲基萘（CN=0）作為基準物質。高十六烷值（通常要求≥51）表示燃料在高壓高溫下更易自燃，從而改善冷啟動性能、降低燃燒噪音并減少氮氧化物排放。

核心要素解析

測試标準
采用ASTM D613（美國材料與試驗協會）或ISO 5165（國際标準化組織）标準測試方法，通過單缸試驗機模拟燃燒環境，精确測定燃料滞燃期。此方法被全球主要煉油廠及質檢機構采用。
燃料性能關聯性
十六烷值直接影響柴油機的燃燒效率。數值低于40時，冷啟動困難率增加37%，顆粒物排放量上升22%（據SAE International研究報告）。理想範圍（51-60）可平衡燃燒速度與熱效率。
組分調控技術
- 直鍊烷烴占比提升可增加CN值，但會降低低溫流動性
- 添加硝酸酯類十六烷值改進劑（如2-乙基己基硝酸酯），每0.1%添加量可提高CN值3-5個單位（中國石油化工研究院實驗數據）
- 生物柴油（脂肪酸甲酯）的CN值普遍在48-65區間，顯著高于常規柴油。
全球規範差異

地區标準號最低CN要求

中國 GB 19147 ≥51

歐盟 EN 590 ≥51

美國 ASTM D975 ≥40

日本 JIS K2204 ≥50

地區	标準號	最低CN要求
中國	GB 19147	≥51
歐盟	EN 590	≥51
美國	ASTM D975	≥40
日本	JIS K2204	≥50

行業應用數據

根據《内燃機工程學報》2024年研究，将車用柴油十六烷值從49提升至53，可使重型卡車油耗降低1.8%，PM2.5排放減少12.6%。國際能源署（IEA）建議發展中國家将柴油CN标準提升至52以上以實現碳中和目标。

注：參考文獻來源包括美國材料與試驗協會官網（astm.org）、ISO标準庫（iso.org）、中國國家标準公開系統（gb688.cn）、SAE技術論文庫（sae.org）等權威平台發布的原始技術文檔。

網絡擴展解釋

十六烷值是衡量柴油在壓燃式發動機中自燃性能的核心指标，綜合多個權威來源的解釋如下：

一、基本定義

十六烷值通過标準燃料對比法測定：将柴油試樣與由正十六烷（十六烷值100）和α-甲基萘（十六烷值0）配制的混合燃料進行對比，當兩者發火性能一緻時，混合燃料中正十六烷的體積百分比即為該柴油的十六烷值（）。

二、物理意義

高值優勢：十六烷值越高，柴油自燃性越好，表現為滞燃期短、燃燒均勻、發動機啟動平穩（如高速柴油機適用值40-55）（）。
低值問題：若低于标準（如<35），會導緻啟動困難、燃燒不穩定甚至爆震（）。
過高弊端：超過65可能引發不完全燃燒，産生黑色尾煙（）。

三、測定與計算

實驗室測定：在标準單缸柴油機中，對比試樣與标準燃料的發火性能（）。
十六烷指數公式： $$ text{十六烷指數}=431.29-1586.88rho{20}+730.79(rho{20})+12.392(rho{20})+0.0515(rho{20})-0.554t{50}+97.803(lg t{50}) $$ 其中$rho{20}$為20℃密度，$t{50}$為50%餾出溫度（）。

四、影響因素

化學組成：正構烷烴＞異構烴/環烷烴＞芳烴（如大慶直餾柴油十六烷值達68，催化裂化柴油則＜40）（）。
加工工藝：催化裂化會降低十六烷值，可通過添加硝酸戊酯等提升（）。

五、應用場景

高速柴油機：優選40-55（如車用柴油）
中低速柴油機：可接受35以下（如船舶重油）（）

注：十六烷值與汽油辛烷值有本質區别，前者針對柴油自燃性，後者反映汽油抗爆性（）。