十六烷值英文解释翻译、十六烷值的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【化】 cetane ratio; cetane value

分词翻译：

十的英语翻译：

decade; ten; topmost
【计】 deka-
【医】 da; deca-; deka-

六的英语翻译：

hexad; six
【医】 hex-

烷的英语翻译：

alkyl
【机】 camphane; menthane

值的英语翻译：

cost; value; happen to; on duty
【医】 number; titer; titre; value

专业解析

十六烷值（Cetane Number，CN）是衡量柴油燃料自燃特性的核心指标，用于评估其在压缩点火发动机中的燃烧性能。该数值通过对比燃料与标准混合物的滞燃期（点火延迟时间）确定，其中正十六烷（CN=100）和α-甲基萘（CN=0）作为基准物质。高十六烷值（通常要求≥51）表示燃料在高压高温下更易自燃，从而改善冷启动性能、降低燃烧噪音并减少氮氧化物排放。

核心要素解析

测试标准
采用ASTM D613（美国材料与试验协会）或ISO 5165（国际标准化组织）标准测试方法，通过单缸试验机模拟燃烧环境，精确测定燃料滞燃期。此方法被全球主要炼油厂及质检机构采用。
燃料性能关联性
十六烷值直接影响柴油机的燃烧效率。数值低于40时，冷启动困难率增加37%，颗粒物排放量上升22%（据SAE International研究报告）。理想范围（51-60）可平衡燃烧速度与热效率。
组分调控技术
- 直链烷烃占比提升可增加CN值，但会降低低温流动性
- 添加硝酸酯类十六烷值改进剂（如2-乙基己基硝酸酯），每0.1%添加量可提高CN值3-5个单位（中国石油化工研究院实验数据）
- 生物柴油（脂肪酸甲酯）的CN值普遍在48-65区间，显著高于常规柴油。
全球规范差异

地区标准号最低CN要求

中国 GB 19147 ≥51

欧盟 EN 590 ≥51

美国 ASTM D975 ≥40

日本 JIS K2204 ≥50

地区	标准号	最低CN要求
中国	GB 19147	≥51
欧盟	EN 590	≥51
美国	ASTM D975	≥40
日本	JIS K2204	≥50

行业应用数据

根据《内燃机工程学报》2024年研究，将车用柴油十六烷值从49提升至53，可使重型卡车油耗降低1.8%，PM2.5排放减少12.6%。国际能源署（IEA）建议发展中国家将柴油CN标准提升至52以上以实现碳中和目标。

注：参考文献来源包括美国材料与试验协会官网（astm.org）、ISO标准库（iso.org）、中国国家标准公开系统（gb688.cn）、SAE技术论文库（sae.org）等权威平台发布的原始技术文档。

网络扩展解释

十六烷值是衡量柴油在压燃式发动机中自燃性能的核心指标，综合多个权威来源的解释如下：

一、基本定义

十六烷值通过标准燃料对比法测定：将柴油试样与由正十六烷（十六烷值100）和α-甲基萘（十六烷值0）配制的混合燃料进行对比，当两者发火性能一致时，混合燃料中正十六烷的体积百分比即为该柴油的十六烷值（）。

二、物理意义

高值优势：十六烷值越高，柴油自燃性越好，表现为滞燃期短、燃烧均匀、发动机启动平稳（如高速柴油机适用值40-55）（）。
低值问题：若低于标准（如<35），会导致启动困难、燃烧不稳定甚至爆震（）。
过高弊端：超过65可能引发不完全燃烧，产生黑色尾烟（）。

三、测定与计算

实验室测定：在标准单缸柴油机中，对比试样与标准燃料的发火性能（）。
十六烷指数公式： $$ text{十六烷指数}=431.29-1586.88rho{20}+730.79(rho{20})+12.392(rho{20})+0.0515(rho{20})-0.554t{50}+97.803(lg t{50}) $$ 其中$rho{20}$为20℃密度，$t{50}$为50%馏出温度（）。

四、影响因素

化学组成：正构烷烃＞异构烃/环烷烃＞芳烃（如大庆直馏柴油十六烷值达68，催化裂化柴油则＜40）（）。
加工工艺：催化裂化会降低十六烷值，可通过添加硝酸戊酯等提升（）。

五、应用场景

高速柴油机：优选40-55（如车用柴油）
中低速柴油机：可接受35以下（如船舶重油）（）

注：十六烷值与汽油辛烷值有本质区别，前者针对柴油自燃性，后者反映汽油抗爆性（）。