从北京经石家庄、郑州、武汉、长沙到广州。途经冀、豫、鄂、湘、粤五省。长2302千米。1957年武汉长江大桥建成通车后，原京汉、粤汉两铁路接轨后改今名。已建成复线。郑州-武汉段和衡阳-广州段已实现电气化。是中国南北交通大动脉，全国铁路网的纵轴，客货运最繁忙的干线之一。
京广铁路是中国南北向铁路干线的重要组成部分，其名称由起止点城市简称组合而成。“京”指代首都北京，“广”指代广东省省会广州。该线路全长2324公里，纵贯华北平原、长江中下游平原及岭南地区，是连接中国南北交通的核心动脉。
从词源学角度分析，“京广铁路”属于现代汉语专有名词中的“简称合成词”，其中“京”作为首都的代称最早可追溯至明代迁都北京后的行政称谓固化，“广”则源于古代“广信”（今广西梧州与广东封开一带）历史地名在岭南地区的沿用简化。铁路线实际途径河北、河南、湖北、湖南、广东等6省市，在武汉长江大桥处实现长江天堑的跨越，构成中国铁路网“八纵八横”主通道的关键纵贯线。
根据《中国铁路发展白皮书》记载，该铁路由原京汉铁路（北京-汉口）和粤汉铁路（武昌-广州）于1957年武汉长江大桥通车后贯通，2005年起完成电气化改造，最高设计时速提升至200公里。2012年京广高铁开通后，原有线路调整为以货运为主、兼顾普速客运的运输格局。当前该线路日均开行货物列车120余列，承担着全国煤炭、粮食等战略物资南运的重要任务。
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京广铁路是中国连接北京市与广州市的国家Ⅰ级铁路干线，其词义可从以下方面综合解析：
京广铁路原指贯通中国南北的铁路交通线，现也衍生出比喻义，形容道路通畅或事物顺利推进。其名称源于线路起止点“北京”和“广州”，正线全长约2263-2324公里（不同资料因测量起终点差异略有不同，如丰台站至广州站为2284公里）。
分段建设
后续升级
2001年完成电气化改造，提升运输效率，成为中国铁路网中轴线和最繁忙干线之一。
线路由多铁路局分段管辖：
作为成语，“京广铁路”可比喻交通便利或事物顺畅推进，体现其在中国社会文化中的符号化意义。
如需更完整信息，可参考国家铁路局官网或权威交通文献（来源整合自、2、3、4、5、6、7）。
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