[rickshaw] 〈方〉∶人拉车
旧时一种用人拉的双轮车。车身前有两根长柄，柄端有横木相连。主要用来载人。 鲁迅 《三闲集·路》：“问问黄包车夫，车夫说并未派遣。” 巴金 《灭亡》第九章：“走出 李冷家 ，众人都雇了黄包车坐上走了。”
黄包车是中国近代城市交通史上具有代表性的载人工具，又称"人力车"或"东洋车"。根据《现代汉语词典》（第7版）的定义，黄包车指"由人拉的双轮载人车，车厢前有两根长柄，车身上部装有可折叠的防雨篷"。其名称源于早期车体多漆黄色桐油的工艺特征，《辞海》记载该交通工具最早于1873年由法国商人米拉引入上海租界，故上海方言中又称"黄包车"。
从结构演变来看，黄包车经历了三个发展阶段：初期木质车轮包铁皮（1870-1890年代）、中期充气橡胶轮胎（1900年代）、后期加装弹簧减震系统（1920年代）。据《中国近代交通史》统计，1920年代上海租界注册黄包车达9.8万辆，日均载客量超过50万人次。这种交通工具的盛行催生了规模庞大的车夫群体，据《老北京的人力车夫》研究显示，1930年代北平车夫日均工作时长超过14小时，收入仅能维持基本温饱。
作为特定历史阶段的产物，黄包车在1949年后逐渐被三轮车和机动交通工具取代。现存实物多见于博物馆陈列，如上海历史博物馆藏有1912年英国领事馆定制黄包车，其柚木车架与铜制铃铛保存完好，印证了民国时期城市交通的典型特征。
黄包车是一种人力驱动的双轮客运工具，其名称和起源有以下关键信息：
黄包车是方言中对人力车的称呼，指由人拖拉的双轮车辆，主要用于载客。车身前有长柄，车夫通过手持横木拉动车辆。
在不同地区或时期，黄包车也被称为“人力车”“洋车”。
如需更完整信息，可参考权威历史文献或上海地方志。
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