[rickshaw] 〈方〉∶人拉車
舊時一種用人拉的雙輪車。車身前有兩根長柄，柄端有橫木相連。主要用來載人。 魯迅 《三閑集·路》：“問問黃包車夫，車夫說并未派遣。” 巴金 《滅亡》第九章：“走出 李冷家 ，衆人都雇了黃包車坐上走了。”
黃包車是中國近代城市交通史上具有代表性的載人工具，又稱"人力車"或"東洋車"。根據《現代漢語詞典》（第7版）的定義，黃包車指"由人拉的雙輪載人車，車廂前有兩根長柄，車身上部裝有可折疊的防雨篷"。其名稱源于早期車體多漆黃色桐油的工藝特征，《辭海》記載該交通工具最早于1873年由法國商人米拉引入上海租界，故上海方言中又稱"黃包車"。
從結構演變來看，黃包車經曆了三個發展階段：初期木質車輪包鐵皮（1870-1890年代）、中期充氣橡膠輪胎（1900年代）、後期加裝彈簧減震系統（1920年代）。據《中國近代交通史》統計，1920年代上海租界注冊黃包車達9.8萬輛，日均載客量超過50萬人次。這種交通工具的盛行催生了規模龐大的車夫群體，據《老北京的人力車夫》研究顯示，1930年代北平車夫日均工作時長超過14小時，收入僅能維持基本溫飽。
作為特定曆史階段的産物，黃包車在1949年後逐漸被三輪車和機動交通工具取代。現存實物多見于博物館陳列，如上海曆史博物館藏有1912年英國領事館定制黃包車，其柚木車架與銅制鈴铛保存完好，印證了民國時期城市交通的典型特征。
黃包車是一種人力驅動的雙輪客運工具，其名稱和起源有以下關鍵信息：
黃包車是方言中對人力車的稱呼，指由人拖拉的雙輪車輛，主要用于載客。車身前有長柄，車夫通過手持橫木拉動車輛。
在不同地區或時期，黃包車也被稱為“人力車”“洋車”。
如需更完整信息，可參考權威曆史文獻或上海地方志。
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