[lift]物体与空气相对运动时空气对物体产生的一股向上的力,又叫“举力”
升力是流体力学中的核心概念，指物体在空气或液体中运动时，由于上下表面压力差而产生的垂直于运动方向的力。其产生遵循伯努利原理：流体流速增加时压强降低。当机翼上表面气流流速快于下表面时，形成向上的压力差，计算公式为： $$ L = frac{1}{2} rho v S C_L $$ 其中 ( L ) 代表升力，( rho ) 为流体密度，( v ) 为相对流速，( S ) 为机翼参考面积，( C_L ) 为升力系数。
在航空领域，升力是飞机维持飞行的关键力，与重力平衡。其大小受机翼迎角、形状及流体特性影响。例如民航客机巡航时，机翼通过特殊翼型设计优化气流分布，产生足够升力；鸟类飞行时同样利用翅膀上下表面气流差异获得升力。风洞实验通过测量模型表面的压力分布可直接验证升力理论。
根据《现代汉语词典》（第7版），"升力"被定义为"物体在空气中运动时产生的向上托起的力"。中国航空学会术语审定委员会将其规范为"作用于飞行器上的空气动力在垂直方向上的分力"，强调其在航空航天工程中的核心地位。该概念也延伸至流体机械设计，如水轮机叶片的水动力分析。
来源：中国社会科学院语言研究所《现代汉语词典》、中国航空学会《航空科学技术名词》
升力是流体动力学中的核心概念，指流体（如空气）流经物体时，在垂直于流体流动方向上产生的力。以下是详细解释：
1. 产生原理 •伯努利效应：机翼上表面空气流速快、压强低，下表面流速慢、压强大，形成压力差。这种压差贡献了约2/3的总升力。 •牛顿第三定律：机翼将气流向下偏转，根据作用力与反作用力原理，气流对机翼产生向上的反作用力，贡献剩余1/3升力。
2. 计算公式 标准升力公式为： $$ L = frac{1}{2} rho v S C_L $$ 其中：
3. 关键影响因素
应用示例： 民航客机巡航时，机翼每秒需产生约200吨升力对抗重力；战斗机采用可变后掠翼，在亚音速和超音速阶段分别优化升力特性；高尔夫球的凹坑设计通过制造湍流延迟气流分离，提升升力延长飞行距离。
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