[lift]物體與空氣相對運動時空氣對物體産生的一股向上的力,又叫“舉力”
升力是流體力學中的核心概念，指物體在空氣或液體中運動時，由于上下表面壓力差而産生的垂直于運動方向的力。其産生遵循伯努利原理：流體流速增加時壓強降低。當機翼上表面氣流流速快于下表面時，形成向上的壓力差，計算公式為： $$ L = frac{1}{2} rho v S C_L $$ 其中 ( L ) 代表升力，( rho ) 為流體密度，( v ) 為相對流速，( S ) 為機翼參考面積，( C_L ) 為升力系數。
在航空領域，升力是飛機維持飛行的關鍵力，與重力平衡。其大小受機翼迎角、形狀及流體特性影響。例如民航客機巡航時，機翼通過特殊翼型設計優化氣流分布，産生足夠升力；鳥類飛行時同樣利用翅膀上下表面氣流差異獲得升力。風洞實驗通過測量模型表面的壓力分布可直接驗證升力理論。
根據《現代漢語詞典》（第7版），"升力"被定義為"物體在空氣中運動時産生的向上托起的力"。中國航空學會術語審定委員會将其規範為"作用于飛行器上的空氣動力在垂直方向上的分力"，強調其在航空航天工程中的核心地位。該概念也延伸至流體機械設計，如水輪機葉片的水動力分析。
來源：中國社會科學院語言研究所《現代漢語詞典》、中國航空學會《航空科學技術名詞》
升力是流體動力學中的核心概念，指流體（如空氣）流經物體時，在垂直于流體流動方向上産生的力。以下是詳細解釋：
1. 産生原理 •伯努利效應：機翼上表面空氣流速快、壓強低，下表面流速慢、壓強大，形成壓力差。這種壓差貢獻了約2/3的總升力。 •牛頓第三定律：機翼将氣流向下偏轉，根據作用力與反作用力原理，氣流對機翼産生向上的反作用力，貢獻剩餘1/3升力。
2. 計算公式 标準升力公式為： $$ L = frac{1}{2} rho v S C_L $$ 其中：
3. 關鍵影響因素
應用示例： 民航客機巡航時，機翼每秒需産生約200噸升力對抗重力；戰鬥機采用可變後掠翼，在亞音速和超音速階段分别優化升力特性；高爾夫球的凹坑設計通過制造湍流延遲氣流分離，提升升力延長飛行距離。
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