大攻角英文解释翻译、大攻角的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【机】 high attack angle

分词翻译：

大的英语翻译：

big; great; large
【医】 macro-; magnum; makro-; megalo-

攻的英语翻译：

accuse; attack; study

角的英语翻译：

corner; angle; cape; contend; horn; wrestle; role
【医】 angle; anguli; angulus; Broca's angle; cornu; cornua; gonio-; horn

专业解析

大攻角（High Angle of Attack）指飞行器机翼弦线与迎面气流方向之间的夹角显著增大的状态。该术语在航空动力学中具有核心意义，主要特征与影响如下：

一、基本定义

汉英对照
- 中文术语：大攻角（亦称“大迎角”）
- 英文术语：High Angle of Attack (High AOA)
- 物理含义：当机翼弦线与相对气流的夹角超过常规巡航范围（通常 >15°–20°），即进入大攻角状态。
临界值
大攻角的阈值因机型而异，但普遍接近或超过该机翼的失速攻角（Stall Angle of Attack），此时升力系数开始急剧下降。

二、空气动力学特性

气流分离
大攻角下，机翼上表面气流因逆压梯度加剧而发生大面积分离，形成湍流涡旋，导致升力骤减、阻力激增。

公式表征：升力系数 ( C_L ) 与阻力系数 ( C_D ) 关系为：

$$ C_L = frac{2L}{rho v S}, quad C_D = frac{2D}{rho v S} $$

其中 ( rho ) 为空气密度，( v ) 为流速，( S ) 为机翼面积。
失速风险
若攻角持续增大至临界值（如民航机约15°–18°），机翼将完全失速，丧失可控性。

三、应用场景与设计挑战

军用航空优势
战斗机通过大攻角机动（如“眼镜蛇机动”）实现快速指向目标，但需依赖电传操纵系统维持稳定。
民机安全限制
民航客机严格限制大攻角操作，通过迎角传感器（AOA Sensors）实时监控并触发失速警告系统。

四、权威定义参考

美国联邦航空管理局（FAA）
定义攻角为“机翼参考线与相对风之间的夹角”，强调大攻角与失速的直接关联。

来源：FAA Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge (Ch. 5).
NASA研究报告
指出大攻角下流动分离可通过涡流发生器（Vortex Generators）延迟，提升机翼效能。

来源：NASA Technical Memorandum "High-Angle-of-Attack Aerodynamics" (1991).

五、相关术语扩展

失速攻角（Stall AOA）：升力系数达到最大值时的临界夹角。
有效攻角（Effective AOA）：修正机身俯仰姿态后的实际攻角值。

网络扩展解释

关于“大攻角”的解释如下：

定义

大攻角（也称大迎角）是指飞行器机翼弦线与前方气流方向形成的夹角超过临界值的状态。攻角是影响升力的核心参数，通常用符号α表示，抬头为正方向。

关键点

临界攻角
当攻角超过临界值（一般为14°-22°）时，气流无法沿机翼表面平稳流动，导致升力骤降，称为失速。此时飞机会失去操控性，可能引发坠毁事故。
实际应用中的影响
- 动力条件：大攻角飞行时，喷气发动机可能因进气不足导致推力下降；
- 飞行控制：飞行员需通过调整飞行姿态（如降低机头）快速脱离大攻角状态；
- 应用场景：常见于空战格斗或紧急规避动作（如躲避导弹）。
与俯仰角的区别
攻角是气流方向与机翼弦线的夹角，而俯仰角是机身轴线与水平面的夹角，两者可能因飞行姿态不同产生差异。

公式表示

攻角的数学定义为： $$ alpha = theta - gamma $$ 其中：

$theta$为俯仰角
$gamma$为飞行轨迹角

更多细节可参考、5、6、8、10（来源包含空气动力学原理及飞行案例）。