大攻角英文解釋翻譯、大攻角的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【機】 high attack angle

分詞翻譯：

大的英語翻譯：

big; great; large
【醫】 macro-; magnum; makro-; megalo-

攻的英語翻譯：

accuse; attack; study

角的英語翻譯：

corner; angle; cape; contend; horn; wrestle; role
【醫】 angle; anguli; angulus; Broca's angle; cornu; cornua; gonio-; horn

專業解析

大攻角（High Angle of Attack）指飛行器機翼弦線與迎面氣流方向之間的夾角顯著增大的狀态。該術語在航空動力學中具有核心意義，主要特征與影響如下：

一、基本定義

漢英對照
- 中文術語：大攻角（亦稱“大迎角”）
- 英文術語：High Angle of Attack (High AOA)
- 物理含義：當機翼弦線與相對氣流的夾角超過常規巡航範圍（通常 >15°–20°），即進入大攻角狀态。
臨界值
大攻角的阈值因機型而異，但普遍接近或超過該機翼的失速攻角（Stall Angle of Attack），此時升力系數開始急劇下降。

二、空氣動力學特性

氣流分離
大攻角下，機翼上表面氣流因逆壓梯度加劇而發生大面積分離，形成湍流渦旋，導緻升力驟減、阻力激增。

公式表征：升力系數 ( C_L ) 與阻力系數 ( C_D ) 關系為：

$$ C_L = frac{2L}{rho v S}, quad C_D = frac{2D}{rho v S} $$

其中 ( rho ) 為空氣密度，( v ) 為流速，( S ) 為機翼面積。
失速風險
若攻角持續增大至臨界值（如民航機約15°–18°），機翼将完全失速，喪失可控性。

三、應用場景與設計挑戰

軍用航空優勢
戰鬥機通過大攻角機動（如“眼鏡蛇機動”）實現快速指向目标，但需依賴電傳操縱系統維持穩定。
民機安全限制
民航客機嚴格限制大攻角操作，通過迎角傳感器（AOA Sensors）實時監控并觸發失速警告系統。

四、權威定義參考

美國聯邦航空管理局（FAA）
定義攻角為“機翼參考線與相對風之間的夾角”，強調大攻角與失速的直接關聯。

來源：FAA Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge (Ch. 5).
NASA研究報告
指出大攻角下流動分離可通過渦流發生器（Vortex Generators）延遲，提升機翼效能。

來源：NASA Technical Memorandum "High-Angle-of-Attack Aerodynamics" (1991).

五、相關術語擴展

失速攻角（Stall AOA）：升力系數達到最大值時的臨界夾角。
有效攻角（Effective AOA）：修正機身俯仰姿态後的實際攻角值。

網絡擴展解釋

關于“大攻角”的解釋如下：

定義

大攻角（也稱大迎角）是指飛行器機翼弦線與前方氣流方向形成的夾角超過臨界值的狀态。攻角是影響升力的核心參數，通常用符號α表示，擡頭為正方向。

關鍵點

臨界攻角
當攻角超過臨界值（一般為14°-22°）時，氣流無法沿機翼表面平穩流動，導緻升力驟降，稱為失速。此時飛機會失去操控性，可能引發墜毀事故。
實際應用中的影響
- 動力條件：大攻角飛行時，噴氣發動機可能因進氣不足導緻推力下降；
- 飛行控制：飛行員需通過調整飛行姿态（如降低機頭）快速脫離大攻角狀态；
- 應用場景：常見于空戰格鬥或緊急規避動作（如躲避導彈）。
與俯仰角的區别
攻角是氣流方向與機翼弦線的夾角，而俯仰角是機身軸線與水平面的夾角，兩者可能因飛行姿态不同産生差異。

公式表示

攻角的數學定義為： $$ alpha = theta - gamma $$ 其中：

$theta$為俯仰角
$gamma$為飛行軌迹角

更多細節可參考、5、6、8、10（來源包含空氣動力學原理及飛行案例）。