联合运输承运人英文解释翻译、联合运输承运人的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【经】 combined carrier

分词翻译：

联合运输的英语翻译：

【经】 combined transport; mixed traffic

承运人的英语翻译：

carrier
【经】 freighter; haulier; transport contractor

专业解析

联合运输承运人（Combined Transport Operator, CTO）

指在多式联运（Multimodal Transport）中，与托运人签订全程运输合同，负责组织不同运输方式（如海运、铁路、公路、空运等）衔接，并对货物从接收至交付的全过程承担统一责任的承运主体。其核心特征为“一次托运、一单到底、全程负责”。

关键法律特征与责任

统一合同责任
作为多式联运合同的唯一缔约方，CTO向托运人签发多式联运提单（Multimodal Transport B/L），承担全程运输义务。即使实际运输分段委托给其他承运人（如船公司、卡车公司），CTO仍对货物损失、延误承担首要赔偿责任。
网状责任制（Network Liability System）
货物损失发生时，赔偿责任通常依据损害发生区段的法律确定。例如：
- 海运段适用《海牙规则》或《汉堡规则》；
- 空运段适用《蒙特利尔公约》；
- 若损失区段无法确定，则按多式联运合同约定或国际标准（如UNCTAD/ICC规则）处理。
门到门服务（Door-to-Door Service）
CTO整合运输链，提供从发货人仓库到收货人仓库的全程物流解决方案，优化中转效率并降低托运人协调成本。

与单一运输承运人的区别

对比项	联合运输承运人（CTO）	单一运输承运人
合同范围	全程多式联运合同	单一运输区段合同（如海运）
责任承担	全程统一责任	仅负责自身运输区段
单据类型	多式联运提单（MT B/L）	海运提单、空运单等
服务模式	整合多种运输方式	专注特定运输方式

行业实践与规范依据

国际规则：联合国《国际货物多式联运公约》（未生效）、ICC《多式联运单证规则》为责任划分提供参考框架。
中国规范：依据《海商法》第四章“多式联运合同的特别规定”，CTO需明确责任限额及分段责任条款（§102-106）。
典型场景：中欧班列“铁路+海运”联运中，CTO协调境内铁路运输与境外海运衔接，确保货物全程可追溯。

权威参考来源

联合国贸易和发展会议（UNCTAD）《多式联运规则释义》
→ unctad.org/multimodal-transport-rules

国际商会（ICC）《多式联运单证统一规则》（1992）
→ iccwbo.org/transport-rules

中国《海商法》第四章“多式联运合同的特别规定”
→ 全国人大法律库

网络扩展解释

联合运输承运人是指在多式联运中，负责组织或履行全程运输的合同主体。以下是详细解释：

一、定义与法律地位

联合运输（联运）
指使用两种及以上运输方式（如铁路、公路、海运等），或不同运输企业基于统一协议共同完成运输任务的形式。其核心是“一单到底”，即通过同一运输凭证实现无缝衔接运输。
承运人
根据《海商法》第42条，承运人指与托运人订立运输合同的主体，可能是实际运输的执行者（实际承运人），也可能是仅承担合同责任的缔约方。

联合运输承运人即联运中的合同责任主体，需对全程运输负责，即使部分运输委托给其他企业或方式完成。

二、主要义务与责任

全程运输责任
需确保货物从起运到交付的全过程安全、按时完成，即使分段运输由不同主体执行，仍承担整体责任。
装卸与安全保障
需遵守装卸规范，保证货物在运输中不受损毁或灭失，否则需按实际损失赔偿。
通知义务
货物到达目的地后，应及时通知收货人提货，避免因延误产生额外费用。

三、实际应用形式

联合运输承运人常见于以下场景：

国际多式联运：如铁海联运（铁路+海运）、公铁联运（公路+铁路）。
国内干支线联运：整合干线（如铁路主干线）与支线（如末端公路运输）。

法律依据

《民法典》第809条：明确运输合同的定义及承运人义务。
《海商法》第42条：区分承运人与实际承运人的法律地位。

通过以上分析可知，联合运输承运人需兼具组织协调能力和全程责任承担，是现代物流高效运作的重要角色。