聯合運輸承運人英文解釋翻譯、聯合運輸承運人的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【經】 combined carrier

分詞翻譯：

聯合運輸的英語翻譯：

【經】 combined transport; mixed traffic

承運人的英語翻譯：

carrier
【經】 freighter; haulier; transport contractor

專業解析

聯合運輸承運人（Combined Transport Operator, CTO）

指在多式聯運（Multimodal Transport）中，與托運人籤訂全程運輸合同，負責組織不同運輸方式（如海運、鐵路、公路、空運等）銜接，并對貨物從接收至交付的全過程承擔統一責任的承運主體。其核心特征為“一次托運、一單到底、全程負責”。

關鍵法律特征與責任

統一合同責任
作為多式聯運合同的唯一締約方，CTO向托運人籤發多式聯運提單（Multimodal Transport B/L），承擔全程運輸義務。即使實際運輸分段委托給其他承運人（如船公司、卡車公司），CTO仍對貨物損失、延誤承擔首要賠償責任。
網狀責任制（Network Liability System）
貨物損失發生時，賠償責任通常依據損害發生區段的法律确定。例如：
- 海運段適用《海牙規則》或《漢堡規則》；
- 空運段適用《蒙特利爾公約》；
- 若損失區段無法确定，則按多式聯運合同約定或國際标準（如UNCTAD/ICC規則）處理。
門到門服務（Door-to-Door Service）
CTO整合運輸鍊，提供從發貨人倉庫到收貨人倉庫的全程物流解決方案，優化中轉效率并降低托運人協調成本。

與單一運輸承運人的區别

對比項	聯合運輸承運人（CTO）	單一運輸承運人
合同範圍	全程多式聯運合同	單一運輸區段合同（如海運）
責任承擔	全程統一責任	僅負責自身運輸區段
單據類型	多式聯運提單（MT B/L）	海運提單、空運單等
服務模式	整合多種運輸方式	專注特定運輸方式

行業實踐與規範依據

國際規則：聯合國《國際貨物多式聯運公約》（未生效）、ICC《多式聯運單證規則》為責任劃分提供參考框架。
中國規範：依據《海商法》第四章“多式聯運合同的特别規定”，CTO需明确責任限額及分段責任條款（§102-106）。
典型場景：中歐班列“鐵路+海運”聯運中，CTO協調境内鐵路運輸與境外海運銜接，确保貨物全程可追溯。

權威參考來源

聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）《多式聯運規則釋義》
→ unctad.org/multimodal-transport-rules

國際商會（ICC）《多式聯運單證統一規則》（1992）
→ iccwbo.org/transport-rules

中國《海商法》第四章“多式聯運合同的特别規定”
→ 全國人大法律庫

網絡擴展解釋

聯合運輸承運人是指在多式聯運中，負責組織或履行全程運輸的合同主體。以下是詳細解釋：

一、定義與法律地位

聯合運輸（聯運）
指使用兩種及以上運輸方式（如鐵路、公路、海運等），或不同運輸企業基于統一協議共同完成運輸任務的形式。其核心是“一單到底”，即通過同一運輸憑證實現無縫銜接運輸。
承運人
根據《海商法》第42條，承運人指與托運人訂立運輸合同的主體，可能是實際運輸的執行者（實際承運人），也可能是僅承擔合同責任的締約方。

聯合運輸承運人即聯運中的合同責任主體，需對全程運輸負責，即使部分運輸委托給其他企業或方式完成。

二、主要義務與責任

全程運輸責任
需确保貨物從起運到交付的全過程安全、按時完成，即使分段運輸由不同主體執行，仍承擔整體責任。
裝卸與安全保障
需遵守裝卸規範，保證貨物在運輸中不受損毀或滅失，否則需按實際損失賠償。
通知義務
貨物到達目的地後，應及時通知收貨人提貨，避免因延誤産生額外費用。

三、實際應用形式

聯合運輸承運人常見于以下場景：

國際多式聯運：如鐵海聯運（鐵路+海運）、公鐵聯運（公路+鐵路）。
國内幹支線聯運：整合幹線（如鐵路主幹線）與支線（如末端公路運輸）。

法律依據

《民法典》第809條：明确運輸合同的定義及承運人義務。
《海商法》第42條：區分承運人與實際承運人的法律地位。

通過以上分析可知，聯合運輸承運人需兼具組織協調能力和全程責任承擔，是現代物流高效運作的重要角色。