副翼反效應英文解釋翻譯、副翼反效應的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【機】 aileron reversal

分詞翻譯：

副翼的英語翻譯：

aileron; flap
【機】 aileron

反效應的英語翻譯：

【醫】 contrary effect

專業解析

副翼反效應（Adverse Yaw）是航空器控制系統中重要的空氣動力學現象，指飛行員操作副翼進行滾轉時，飛行器産生與預期方向相反的偏航運動。該效應源于副翼動作引發的兩側機翼升力差及誘導阻力差。

從飛行控制原理分析，當飛行員向右壓杆時，右副翼上偏（減小機翼彎度），左副翼下偏（增加彎度），此時左翼升力增大，右翼升力減小，形成滾轉力矩。但下偏副翼的一側因翼面曲率增加會産生更大的誘導阻力，導緻左翼阻力大于右翼，從而産生向左的偏航力矩，與滾轉方向相反。

該效應在低速飛行階段尤為顯著，主要影響包括：

增加方向舵修正需求
降低滾轉效率
可能引發荷蘭滾振蕩現代飛機通過差動副翼設計（上偏角度大于下偏）、襟副翼聯動系統，以及飛行控制計算機自動協調方向舵輸入來抵消此效應。訓練教材中常使用塞斯納172等輕型飛機作為典型示例，因其機械操縱系統使反效應表現更為直觀。

權威航空工程手冊（如《Aircraft Dynamics and Automatic Control》）指出，副翼反效應系數計算公式為： $$ N_{delta_a} = frac{qSb}{Iz} left( C{n_{delta_a}} right) $$ 其中$q$為動壓，$S$為機翼面積，$b$為翼展，$Iz$為轉動慣量，$C{n_{delta_a}}$為偏航力矩系數對副翼偏轉的導數。

網絡擴展解釋

副翼反效應是飛機在高速飛行時出現的一種異常氣動彈性現象，具體表現為副翼操作引發與預期相反的滾轉響應。以下是詳細解釋：

1.定義與現象

當飛行員操作副翼試圖使飛機向某一方向滾轉時，由于機翼結構彈性變形和氣動力相互作用，實際滾轉方向可能與預期相反。例如，左壓駕駛盤時飛機可能右滾轉。這種現象在高速、高空或機翼剛度不足時尤為顯著。

2.發生原理

氣動彈性效應：高速飛行中，機翼受氣動力作用産生扭轉變形。副翼偏轉時，附加載荷會加劇這種變形，導緻機翼攻角分布改變。
反效速度：當飛行速度達到臨界值（反效速度），副翼産生的滾轉力矩與機翼彈性變形力矩相互抵消，副翼失效；超過該速度後，彈性變形力矩占主導，副翼作用反向。

3.設計應對措施

現代飛機通過以下方式降低風險：

增強機翼剛度：采用複合材料或優化結構設計，減少彈性變形。
限制飛行速度：設定低于反效速度的操作阈值。
使用替代控制面：如擾流闆輔助滾轉控制。

4.與其他概念的區分

需注意副翼反效與“副翼卡阻”“差動副翼”等問題的區别。前者是氣動彈性導緻的力矩反轉，後者屬于機械故障或設計特性。

總結來看，副翼反效應是高速飛行中氣動彈性與結構特性共同作用的結果，對飛行安全構成威脅，需通過設計和操作規範加以規避。