
【機】 pneunatic tyre
inflate
【化】 aerate; air inflation; airing
【醫】 aeration; inflation
tire; tyre
【化】 tire; tyre
充氣輪胎(Pneumatic Tyre)是一種内部充填壓縮氣體(通常為空氣或氮氣)、利用氣體彈性支撐負荷并緩沖沖擊的輪胎結構。以下是其詳細解釋:
由橡膠胎體、簾布層、胎面花紋及氣密層構成,通過充氣形成彈性承壓體。其設計遵循氣體力學原理,利用壓縮空氣分散壓力,降低滾動阻力。
氣體在密閉腔體内受壓後産生反向彈力,支撐車輛重量并吸收路面震動。胎壓(Tyre Pressure)是關鍵參數,直接影響承載力與安全性(如ISO 4000-1:2019标準定義胎壓範圍)。
氣體彈性可衰減80%以上的路面沖擊,提升乘坐舒適性(來源:美國輪胎制造商協會)。
充氣結構減少胎體變形能耗,比實心輪胎節能約30%(來源:歐洲輪胎與橡膠制造商協會)。
胎面花紋與氣壓協同調節接地面積,優化濕滑路面附着力(來源:SAE J670車輛動力學标準)。
廣泛用于汽車、自行車、飛機及工程機械。例如:
(注:因平台限制無法提供實時鍊接,建議通過國家标準庫或ETRTO官網查詢原文。)
充氣輪胎是一種通過充氣形成彈性結構的輪胎,廣泛應用于汽車、摩托車、飛機等交通工具。以下是詳細解釋:
基本定義與結構
充氣輪胎由外胎、内胎和墊帶組成(部分類型如真空胎無内胎),其核心結構為橡膠胎體。外胎負責耐磨和保護,内胎儲存壓縮空氣,墊帶緩沖輪辋摩擦。壓縮空氣使輪胎具備彈性,能有效減弱行駛震動,提高舒適性。
曆史發展
早期充氣輪胎采用帆布胎體,但縱線與橫線交叉摩擦易斷裂,壽命僅200-300公裡。1903年,J·F·帕瑪發明斜紋紡織品,改進為交叉層輪胎結構,顯著延長使用壽命。
主要類型
功能與優勢
應用範圍
主要用于高速、高負荷交通工具,如轎車、卡車、飛機等。實心輪胎僅用于低速、短距離場景,如工廠叉車。
總結來看,充氣輪胎通過結構優化(如斜紋紡織品、子午線設計)和材料進步,逐漸成為現代交通的核心組件。如需進一步了解真空胎等子類,可參考來源。
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