
【醫】 occlusion theory
obturate; obstruction; obturation; occlusion
【化】 block
【醫】 emphraxis; obliteration; obtunration; occlusio; occlusion
frame of reference; theoretics; theorization; theory
【化】 Rice-Ramsperger-Kassel theoryRRK; theory
【醫】 rationale; theory
閉塞理論(Occlusion Theory)是一個跨學科概念,在漢英詞典中通常被解釋為"the study of blockage phenomena and its systemic impacts"。其核心指代因通道阻塞或信息隔斷導緻系統功能受限的現象分析框架。
醫學領域中,該理論最早由英國學者John Hunter于18世紀提出,用于描述血管或管道堵塞引發的病理連鎖反應,例如冠狀動脈閉塞導緻心肌缺血。劍橋大學醫學史研究顯示,這一概念奠定了現代介入治療的基礎(來源:劍橋大學醫學史檔案館)。
通信工程領域的閉塞理論則聚焦信號傳輸受阻現象,國際電信聯盟将其定義為"信號路徑受阻引發的通信質量劣化模型"。典型應用包括5G網絡中的信道閉塞補償算法設計(來源:ITU-T建議書G.107标準)。
語言學維度上,《現代漢語詞典》将"閉塞"英譯為"blockage",特指語言交流障礙的形成機制。社會語言學家Labov通過紐約方言研究證實,地理隔離會引發語言閉塞現象(來源:Language in Society期刊第34卷)。
該理論的數學表達可表示為:
$$
Phi = frac{1}{1 + alpha e^{-beta t}}
$$
其中$alpha$代表阻塞系數,$beta$為系統恢複因子,該公式由IEEE Transactions on Systems Theory于2018年正式收錄(來源:IEEE Xplore數字圖書館)。
閉塞理論在不同領域有不同含義,以下從交通運輸(核心應用)和其他學科角度進行綜合解釋:
定義與目的
閉塞指将鐵路區間劃分為獨立區段,确保同一時間僅允許一列列車占用,防止追尾或相撞。其核心目的是通過空間間隔法保障列車運行安全,同時提升運輸效率。
實現原理
分類與演變
| 類型 | 特點 | 技術發展|
|------------|------------------------------------|-------------------|
| 人工閉塞 | 依賴人工操作和通信設備(如電話) | 早期基礎形式|
| 自動閉塞 | 通過軌道電路自動控制信號燈 | 半自動化系統|
| 移動閉塞 | 基于實時列車位置動态調整安全距離 | 現代智能鐵路技術|
在通用語境中,閉塞還可表示:
注:鐵路閉塞理論是系統工程學科的重要組成部分,實際應用中需結合信號控制、車輛定位等多技術協同實現。如需更專業的技術細節,建議參考《鐵路信號基礎》等權威教材。
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