輪緣（wheel flange）是機械工程領域中輪式結構的關鍵部件，特指車輪内側邊緣的凸起部分，主要用于鐵路車輪或齒輪傳動系統中，通過物理限位防止車輪脫離軌道或保持傳動穩定性。其核心功能包含以下三方面：
導向與定位
輪緣通過幾何約束控制車輪在軌道上的橫向位移，避免脫軌事故。例如，火車車輪的輪緣高度通常設計為25-35毫米，與鋼軌内側形成動态接觸面。
力學承載
承受輪軌間橫向力與沖擊載荷，根據《鐵路工程材料規範》要求，輪緣材料多采用中碳合金鋼（如EN13262标準規定的R8T、R9T鋼種），洛氏硬度需達到HRC58-62。
磨損管理
輪緣斜角設計（常見角度68°-70°）可優化應力分布，延長使用壽命。中國鐵道科學研究院的實測數據顯示，優化後的輪緣磨損率可降低40%。
該術語在《英漢機械工程詞典》（國防工業出版社，2019版）中被明确标注為“flange”，其技術定義與ISO 1005-2:2018《鐵路應用-輪對和轉向架-第2部分：輪緣術語》國際标準保持一緻。
“輪緣”一詞在不同領域有不同含義，具體解釋如下：
指鐵路車輪内側的凸起結構，由踏面和輪緣共同組成車輪型線。其核心作用包括：
應用特點：在山區小半徑曲線路段，輪緣與外軌易發生磨損，常采用磨耗形踏面車輪、輪緣塗油器等技術手段減少損耗。
指切割成曲線形的裝飾性構件，常見于：
在法語中對應 mentonnet de roue（輪凸緣）、jante（輪辋）等術語，涉及車輪部件的專業表述。
個别詞典将其引申為比喻義，形容“人與人之間的關系如同車輪與輪緣的連接”，但此用法在實際語境中罕見。
注：日常使用中主要指鐵路車輪部件，其他含義需結合具體語境判斷。如需專業資料，可參考鐵路工程手冊或建築術語詞典。
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