輪毂英文解釋翻譯、輪毂的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【機】 boss; hub; nave; wheel hub

分詞翻譯：

輪的英語翻譯：

annulus; ring; take turns; wheel
【醫】 wheel

專業解析

輪毂（Lún Gǔ）的漢英詞典釋義與詳解

一、核心定義

輪毂指車輛上連接車輪與車軸的關鍵部件，是固定輪胎、制動盤（或鼓）并承載車身重量的核心金屬構件。英文對應術語為Wheel Hub（美式）或Hub Assembly（英式），其完整技術名稱為Wheel Hub Assembly（輪毂總成），包含軸承、法蘭盤、傳感器等集成組件。

二、結構功能解析

力學支撐
輪毂通過内部軸承與車軸連接，支撐整車重量并傳遞驅動力矩，确保車輪自由旋轉。現代車型多采用單元軸承式輪毂（Unit Bearing Hub），集成密封軸承以提升耐用性。

連接樞紐
法蘭盤設計用于固定輪辋（輪圈）和制動部件。以PCD（螺栓孔節圓直徑）和偏距（ET值）為關鍵參數，直接影響車輛操控穩定性。

技術集成
高端輪毂集成ABS傳感器齒圈，通過磁電信號監測車輪轉速，為防抱死制動系統提供數據支持。

三、材料與制造工藝

主流輪毂采用鍛造鋁合金（Forged Aluminum Alloy），兼具輕量化（較鋼制輕30%-50%）和高強度特性；低端車型或商用車仍使用鑄鐵輪毂。制造工藝包含：

低壓鑄造（Low-Pressure Casting）：成本低，適用于大批量生産。
旋壓鑄造（Flow Forming）：增強輪辋強度，提升抗沖擊性。
多軸CNC加工：高精度切削以保證動平衡與安裝面平整度。

四、應用場景擴展

新能源汽車：因電池增重，輕量化輪毂可提升續航裡程（如特斯拉Model 3标配鍛造鋁毂）。
改裝領域：定制輪毂需匹配原車中心孔直徑（Hub Bore）和載荷指數（Load Rating），避免安全隱患。

五、權威參考來源

汽車工程術語标準：SAE International《汽車标準手冊》（SAE J670e）明确定義輪毂功能與測試規範。
材料科學應用：美國鋁業協會（Aluminum Association）發布《鋁合金輪毂制造技術指南》（AA T-10）。

注：以上内容綜合汽車工程學術定義與行業技術标準，未引用網頁來源以保障信息可靠性。

網絡擴展解釋

輪毂是汽車車輪的核心部件，以下從多個角度詳細解釋其定義、功能及特點：

一、定義與别稱

輪毂又稱輪圈、鋼圈、轱辘或胎鈴，是輪胎内廓用于支撐輪胎的圓桶形金屬部件，中心安裝在車軸上，連接車軸與輪胎。古代稱其為“毂”，指車輪中心安裝車軸的核心部分（《康熙字典》釋義）。

二、結構與組成

輪毂與輪辋的區别
- 輪毂：連接車軸與車輪，位于内圈，負責承載負荷。
- 輪辋：外圈直接固定輪胎的部分，與輪胎接觸。
  （類比蛋糕：輪毂為中間支撐，輪辋為外圈托住輪胎）
主要組件
包括輪辋（外緣）、輪芯（中心安裝孔）及連接兩者的輪輻（支撐結構）。

三、核心功能

承載重量：支撐整車重量，确保行駛穩定性。
動力傳遞：連接車軸與輪胎，傳遞驅動力和制動力。
緩沖減震：吸收路面沖擊，提升乘坐舒適性。
散熱與安全：鋁合金材質可快速散熱，減少刹車系統熱衰減。

四、材質與類型

類型	特點
鋼制輪毂	成本低、抗疲勞性強，但重量大，多用于低端車型。
鋁合金輪毂	輕量化（比鋼制輕20%-30%）、散熱好、省油，現代主流選擇。
鍛造輪毂	高強度、輕量化，用于高性能車；鑄造輪毂成本低，耐用性較好。
電鍍/旋壓輪毂	表面處理美觀或特殊造型需求，如電鍍銀/金色。

五、曆史演變

古代：木制車輪，直筒形或腰鼓形車毂。
1888年：充氣輪胎發明後，輪毂與輪胎逐漸形成現代結構。
20世紀：20年代鋁合金用于賽車，60年代普及民用，替代笨重的鋼制輪毂。

附：詞源解析

“毂”讀音為gǔ，原指車輪中心插車軸的空心圓木，後演變為金屬部件。如《老子》中“三十輻共一毂”，描述車輪結構。