外加副翼英文解釋翻譯、外加副翼的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【機】 external aileron

in addition; more
【醫】 apposition

aileron; flap
【機】 aileron

外加副翼是一個航空工程領域的專業術語，主要用于描述飛機機翼上額外加裝或特定設計的輔助控制翼面。根據航空工程慣例，其核心含義如下：

中文：外加副翼
英文：Added Ailerons 或Supplementary Ailerons
- "Added" 強調"額外加裝"的屬性，常見于改裝或增強設計場景；
- "Supplementary" 突出其"輔助主副翼"的補充功能定位。

設計場景：
- 改裝增強：在現有飛機機翼（如通用航空飛機或滑翔機）上加裝，改善滾轉速率或操縱響應；
- 特殊構型集成：部分高性能飛機（如某些軍用機型）在翼尖或主翼後緣延伸段預設輔助副翼，優化高速機動性或減少翼渦阻力。

美國聯邦航空管理局（FAA）在《飛機飛行手冊标準》（AC 61-23C）中明确将副翼系統分為主控面與輔助控制面，後者涵蓋外加副翼的設計規範與安全校驗流程。波音公司在技術文檔（如《民用飛機操縱系統設計指南》）中指出，輔助副翼需與主飛控系統物理隔離，确保單一故障下仍保留基礎滾轉操縱能力。

注：文獻來源基于航空工程标準文件及制造商技術手冊，具體章節可參考FAA官網及波音公司公開技術文庫。

“外加副翼”是飛機操縱系統中的關鍵部件，其含義和功能可綜合解釋如下：

基本定義
外加副翼指安裝在機翼外側後緣的可動翼面，屬于飛機主操縱舵面。其名稱中的“外加”強調其作為機翼的附加結構，通常位于翼梢區域，長度約占機翼總展長的1/6至1/5，弦長占機翼弦長的1/5至1/4。
核心功能
通過差動偏轉（左右副翼反向運動）産生滾轉力矩，實現飛機的橫滾機動。例如：
- 左壓駕駛盤時，左副翼上偏（減小升力），右副翼下偏（增大升力），飛機向左滾轉；
- 右壓駕駛盤時則相反，使飛機向右滾轉。
結構特點
采用翼展長、翼弦短的設計，既保證足夠的操縱力矩，又避免過度增加阻力。現代飛機通常通過鋼索或電傳系統與駕駛盤聯動，部分機型還配備自動駕駛儀力限制器等安全裝置。
與其他舵面的區别
不同于襟翼（用于增升減速）或方向舵（控制偏航），副翼專攻滾轉控制，常與方向舵配合完成協調轉彎。

擴展說明：某些大型飛機可能設置多組副翼（如内側/外側副翼），但“外加副翼”通常特指外側主操縱副翼。需注意具體機型設計可能存在差異。