负责纲运之商人首脑。 宋 朱彧 《萍州可谈》卷二：“甲令：海舶大者数百人，小者百餘人，以巨商为纲首、副纲首、杂事。” 金 元好问 《续夷坚志·张童入冥》：“寺有一僧 吕 姓者，年未四十，仪表殊伟，曾上州作纲首。”《元典章·户部八·市舶》：“於上先行开写贩去物货，各各名件觔重若干，仰纲首某人亲行填写。”
纲首是宋代市舶司制度下对远洋商船船队首领的特定称谓，具有明确的历史背景和职责范围。其详细释义如下：
核心释义与职责
指宋代掌管海外贸易商船队（“纲”）事务的负责人。“纲”指成批运输货物的船队组织，“首”即首领。纲首是受朝廷市舶司认可或委派，具体负责单次海外贸易航行中整支船队的商业运营、人员管理、航行安全及货物保管的核心人物。其主要职责包括组织货源、招募船员、指挥航行、与外国港口交涉贸易事宜、保管船货，并代表船队向官府（市舶司）申报货物、缴纳关税。
历史背景与制度依据
这一职务的设置与宋代繁荣的海上丝绸之路贸易及严格的市舶管理制度密切相关。宋代为管理日益增长的海外贸易，在主要港口设立市舶司，对进出口货物实行抽解（征税）和博买（官方采购）。纲首作为民间海商群体的代表或官方指定的代理人，是连接中外商人与官府的关键环节。《宋史·食货志》等史料记载了市舶司对“纲首”的招徕、奖惩及其在贸易流程中的关键作用。
具体职能与活动
纲首需具备丰富的航海经验、商业头脑和管理能力。在航行中，他们全权负责船只调度、航线选择、应对海险；抵达贸易港口后，负责与外商洽谈买卖、签订契约；返航后，则需向市舶司详细申报所载货物（尤其是禁榷物资），确保关税完纳。宋代朱彧《萍洲可谈》记载：“舶船深阔各数十丈…舟师识地理，夜则观星，昼则观日，阴晦观指南针…货多陶器，大小相套，无少隙地。商人分占贮货…船舶去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风…舶船去以十一月、十二月，就北风；来以五月、六月，就南风
“纲首”是古代商贸运输中的特定职位，其含义和职能可通过以下方面解释：
基本定义
指负责“纲运”的商人首领，即大规模货物运输团队的管理者。该词由“纲”（指成批运输的货物组织）和“首”（首领）组成，常见于宋元时期的海上贸易。
历史背景与职责
相关概念扩展
“纲运”是古代成批运输货物的组织形式，如宋代“花石纲”。纲首作为此类运输的核心人物，需兼具商业头脑与管理能力，尤其在海外贸易中地位显著。
文献记载
除上述文献外，金代元好问《续夷坚志》也提及纲首，表明这一角色在宋金元时期长期存在。
纲首是古代商贸运输体系中的关键角色，兼具商人领袖与运输管理者的双重身份，反映了当时大规模贸易的组织形态。
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