
见“ 轮扁 ”。
"轮边"是机械工程领域的专业术语,特指车辆传动系统中靠近车轮的减速装置部分。根据《现代汉语词典》(第七版)及《机械工程术语大辞典》的释义,该词可从以下四个维度解析:
一、结构定义 轮边指安装在车辆驱动桥末端、直接连接车轮的减速机构,常见于重型载重车和工程机械。其核心功能是通过二级齿轮减速,将传动轴输出的转速降低并增大扭矩后传递给车轮。
二、技术构成 典型轮边系统包含三组关键组件:
三、性能特征 相比中央减速器,轮边减速系统具备更优的离地间隙,可使传动轴位置提升10-15厘米,特别适应矿山、建筑等复杂路况作业环境。其减速比通常设计在3:1至5:1区间。
四、应用对比 在轮边电机驱动的新能源车辆中,该术语引申指整合电动机与减速器的机电一体化总成。这种设计省去传统传动轴,实现更高传动效率(达92-95%)和空间利用率。
“轮边”是一个汉语词汇,其核心含义在不同语境中存在差异,综合多个权威来源的解释如下:
根据、、等来源,“轮边”是“轮扁”的异写形式,读音为lún biān(注音:ㄌㄨㄣˊ ㄅㄧㄢ)。这里的“轮扁”指代古代人物,典出《庄子·天道》,是春秋时期著名的造车工匠,以技艺精湛著称。该词常用于比喻技艺高超或强调实践经验的重要性。
字面组合义(参考、7): 在部分文学描述中,“轮边”可被拆解为“轮子的边缘”,例如:
“一轮边缘金黄、耀眼的太阳高挂空中……”
这类用法属于文学化表达,并非独立词汇。
误释现象(参考): 个别来源将“轮边”解释为“团结互助的成语”,但此释义缺乏权威文献支持,可能是对词语的误解或混淆。
“轮扁”的典故常被引用以说明理论与实践的关系。例如《庄子》中轮扁批评齐桓公读的“圣人之言”为糟粕,认为真正的技艺无法通过文字完全传递,需亲身实践体悟。
若在古籍或学术文献中遇到“轮边”,应结合上下文判断其是否为“轮扁”的异写;现代语境中单独使用“轮边”时,建议优先采用字面解释(如物体边缘)或明确标注典故来源。
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