明 清 两代收取关税之所。因以钞纳税，故名。《明史·食货志五》：“计所载料多寡，路近远纳钞，钞关之设自此始。” 清 顾公燮 《丹午笔记·钞关》：“ 元 末钱多银少，议行纸钞。 明太祖 设立天下各关隘，命以钞纳税，渐次收尽，故名钞关。” 吴晗 《灯下集·关于中国资本主义萌芽的一些问题》：“为了保持钞法流通，沿 长江 、 运河 及各布政司所在地，建立了三十三个钞关。”
钞关是中国明清时期在内河航道设立的税务征收机构，专司对过往商船征收船料税。据《汉语大词典》记载，“钞”指代官方发行的纸币，“关”即关卡，其命名源于明代初期以纸币“大明宝钞”折算税额的征税形式。作为古代交通税制的核心载体，钞关在运河经济带具有以下特征：
一、职能与历史沿革 明代宣德四年（1429年）始设于京杭大运河要冲，据《明史·食货志》载，初期设漷县、临清等七处关卡，采用“量舟大小修广而差其额”的计税标准。清代沿袭该制度并增设淮安、扬州等关，形成覆盖长江、运河两大水系的税收网络，直至咸丰年间渐次废止。
二、运作机制与税收结构 根据《中国税收制度史》研究，钞关执行“按梁头征税”原则，即依据船舶宽度核定载货量征收实物或折银。税率维持在货物价值的3%-5%区间，其中运河沿线钞关贡献了中央政府年财政收入的12%-15%。现存临清钞关遗址碑文显示，万历年间该关年征银达八万三千两，印证其经济枢纽地位。
三、文化遗产价值 作为大运河申遗的重要节点，现存淮安榷关遗址已被列为全国重点文物保护单位，其建筑规制完整保留了明清税关的衙署格局与码头设施，成为研究古代漕运史和商业税制的实体见证。
“钞关”是明清时期在内地水路要冲设立的征税关卡，主要针对商船征收关税。以下是关于该词的详细解释：
钞关是明代宣德四年（1429年）为解决纸币（“大明宝钞”）流通问题而设立的税收机构，因最初以纸币缴税得名。清代延续这一制度，成为全国性的商业税征收系统。
“钞关”得名于明初以纸币（钞）纳税的制度。尽管后期改用银两，但名称保留，成为关税机构的代称。
需注意，部分非权威资料（如、3）提及的“闭环营销概念”属于同名异义，与历史上的钞关无关联。
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