保有船货英文解释翻译、保有船货的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【经】 hold cargo

分词翻译：

保有的英语翻译：

retain
【法】 have and hold

船货的英语翻译：

freight; lading; shipload
【经】 shipload

专业解析

保有船货（英文通常译为“retained cargo”或“goods in possession”）在汉英词典及海运实务中，指货物在运输过程中，尚未完成交付或所有权未完全转移，仍由特定一方（如托运人、承运人或其代理人）实际控制、保管或持有状态下的船上货物。其核心在于强调对货物的持续占有与控制权，而非单纯的空间位置。

核心含义与法律特征：

占有状态：指货物未被收货人正式提取或未完成法律规定的交付手续前，仍处于承运人、码头经营人或其授权方的实际管领之下。此时，货物风险与保管责任通常由占有方承担（依据《中华人民共和国海商法》第四十六条关于承运人责任期间的规定）。
所有权未完全转移：在贸易术语如FOB（装运港船上交货）或CIF（成本、保险费加运费）下，货物装船后所有权可能仍属卖方，直至买方付款赎单。此期间货物虽在船上运输，但对卖方而言即属“保有船货”（参考《国际贸易术语解释通则2020》对FOB、CIF的风险转移规则）。
控制权保留：托运人可能通过提单条款（如“凭指示”提单）保留处置权，在收货人未支付货款时，可通知承运人中止交付，此时货物即被视为托运人“保有”的船货（《海商法》第七十一条关于提单物权凭证功能的规定）。

实务场景：

留置权行使：承运人为追索运费、滞期费等费用，可依法对船上货物行使留置权，此时被留置的货物即属承运人“保有”的船货（《海商法》第八十七条）。
争议货物处理：若收货人拒绝提货或出现单证纠纷，货物暂存船上或转运仓库等待处置期间，即处于承运人“保有”状态（中国海事仲裁委员会《标准定期租船合同》争议条款案例）。

注意事项：

“保有船货”的法律地位直接影响风险划分、费用承担及索赔主体。其状态终止于货物被合法提取或完成法律认可的交付（如凭正本提单放货），此时占有权与控制权转移至收货人。

权威参考来源：

《中华人民共和国海商法》（全国人大常委会发布）
《国际贸易术语解释通则2020》（国际商会制定）
中国海事仲裁委员会（CMAC）典型仲裁案例汇编

网络扩展解释

“保有船货”这一表述需结合语境具体分析，可能存在以下两种解释方向：

一、传统航运术语中的含义

“保有”指持有或拥有，“船货”即船舶运输的货物（）。该词可理解为企业或个人实际持有的船上货物资源，常见于物流管理场景，例如：

涉及货物所有权归属时（如货主保有船货期间的风险责任）；
在供应链管理中，用于描述库存状态（如港口保有船货的周转率）。

二、船货网平台的专业术语

根据船货网（B2B大宗商品交易平台）的业务模式，“保有船货”可能指平台用户通过数字化系统管理的物流资源（）：

船东视角：船舶运力资源的在线维护与调度；
货主视角：货物运输需求的数字化发布与追踪；
协同服务：通过平台整合船、货、港口等数据，实现物流链透明化。

注意事项

具体含义需结合使用场景判断。若涉及现代航运物流的数字化管理，通常指向第二种解释；若为传统贸易合同条款，则偏向第一种含义。建议进一步提供上下文以便精准解读。