保有船貨英文解釋翻譯、保有船貨的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【經】 hold cargo

分詞翻譯：

保有的英語翻譯：

retain
【法】 have and hold

船貨的英語翻譯：

freight; lading; shipload
【經】 shipload

專業解析

保有船貨（英文通常譯為“retained cargo”或“goods in possession”）在漢英詞典及海運實務中，指貨物在運輸過程中，尚未完成交付或所有權未完全轉移，仍由特定一方（如托運人、承運人或其代理人）實際控制、保管或持有狀态下的船上貨物。其核心在于強調對貨物的持續占有與控制權，而非單純的空間位置。

核心含義與法律特征：

占有狀态：指貨物未被收貨人正式提取或未完成法律規定的交付手續前，仍處于承運人、碼頭經營人或其授權方的實際管領之下。此時，貨物風險與保管責任通常由占有方承擔（依據《中華人民共和國海商法》第四十六條關于承運人責任期間的規定）。
所有權未完全轉移：在貿易術語如FOB（裝運港船上交貨）或CIF（成本、保險費加運費）下，貨物裝船後所有權可能仍屬賣方，直至買方付款贖單。此期間貨物雖在船上運輸，但對賣方而言即屬“保有船貨”（參考《國際貿易術語解釋通則2020》對FOB、CIF的風險轉移規則）。
控制權保留：托運人可能通過提單條款（如“憑指示”提單）保留處置權，在收貨人未支付貨款時，可通知承運人中止交付，此時貨物即被視為托運人“保有”的船貨（《海商法》第七十一條關于提單物權憑證功能的規定）。

實務場景：

留置權行使：承運人為追索運費、滞期費等費用，可依法對船上貨物行使留置權，此時被留置的貨物即屬承運人“保有”的船貨（《海商法》第八十七條）。
争議貨物處理：若收貨人拒絕提貨或出現單證糾紛，貨物暫存船上或轉運倉庫等待處置期間，即處于承運人“保有”狀态（中國海事仲裁委員會《标準定期租船合同》争議條款案例）。

注意事項：

“保有船貨”的法律地位直接影響風險劃分、費用承擔及索賠主體。其狀态終止于貨物被合法提取或完成法律認可的交付（如憑正本提單放貨），此時占有權與控制權轉移至收貨人。

權威參考來源：

《中華人民共和國海商法》（全國人大常委會發布）
《國際貿易術語解釋通則2020》（國際商會制定）
中國海事仲裁委員會（CMAC）典型仲裁案例彙編

網絡擴展解釋

“保有船貨”這一表述需結合語境具體分析，可能存在以下兩種解釋方向：

一、傳統航運術語中的含義

“保有”指持有或擁有，“船貨”即船舶運輸的貨物（）。該詞可理解為企業或個人實際持有的船上貨物資源，常見于物流管理場景，例如：

涉及貨物所有權歸屬時（如貨主保有船貨期間的風險責任）；
在供應鍊管理中，用于描述庫存狀态（如港口保有船貨的周轉率）。

二、船貨網平台的專業術語

根據船貨網（B2B大宗商品交易平台）的業務模式，“保有船貨”可能指平台用戶通過數字化系統管理的物流資源（）：

船東視角：船舶運力資源的線上維護與調度；
貨主視角：貨物運輸需求的數字化發布與追蹤；
協同服務：通過平台整合船、貨、港口等數據，實現物流鍊透明化。

注意事項

具體含義需結合使用場景判斷。若涉及現代航運物流的數字化管理，通常指向第二種解釋；若為傳統貿易合同條款，則偏向第一種含義。建議進一步提供上下文以便精準解讀。