高架单轨英文解释翻译、高架单轨的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【机】 overhead monorail

分词翻译：

高的英语翻译：

high; high-priced; lofty; loud; tall
【医】 homo-; hyper-; hypsi-; hypso-; per-

架的英语翻译：

fight; frame; kidnap; put up; rack; support; withstand
【医】 snelf

单轨的英语翻译：

【机】 monorail

专业解析

高架单轨 (Gāojià Dānguǐ) 的汉英词典释义与详解

一、核心定义 “高架单轨”是一个复合交通术语，指架设于地面之上的、仅由单一轨道梁支撑和引导车辆运行的轨道交通系统。其英文标准对应词为Elevated Monorail。

高架 (Elevated): 指轨道结构并非铺设在地面，而是通过支柱、桥墩等支撑结构悬空架设，通常距离地面数米至数十米，以跨越地面障碍物（如道路、河流、建筑物）或节约地面空间。
单轨 (Monorail): 指列车运行所依赖的轨道结构为单一的、连续的梁体。列车车辆通过特定的走行装置（如橡胶轮胎）跨骑（Straddle-beam）或悬挂（Suspended）于这根轨道梁上行驶。这是与传统的双轨铁路（依靠两条平行钢轨）最根本的区别。

二、系统特征详解

轨道结构：核心是一条预制或现场浇筑的混凝土梁或钢梁。该梁既是承重结构，也是列车运行的导向轨道。梁体通常为箱型截面，内部可容纳供电轨、信号电缆等设施。
车辆与走行方式：
- 跨骑式 (Straddle-beam)：最常见的形式。列车车厢跨坐在轨道梁上方，车辆两侧或底部装有导向轮和承载轮（通常为橡胶轮胎），紧贴轨道梁的侧面和顶面运行，提供支撑、导向和驱动。
- 悬挂式 (Suspended)：列车车厢悬挂在轨道梁下方，通过上部的走行装置在轨道梁内运行。这种方式占用地面空间更少，但结构可能更复杂。
优势：
- 地形适应性强：高架结构使其能在复杂地形（如山地、水域、密集城区）上灵活布线，减少征地拆迁。
- 占地面积小：支柱占地面积远小于地面道路或铁路，尤其适合空间紧张的城市环境。
- 建设周期相对较短：标准化预制梁体和支柱可提高施工效率。
- 景观影响可控：支柱设计可融入城市景观，轨道梁对下方空间遮挡较小。
- 自动化程度高：易于实现全自动无人驾驶（Driverless Operation）。
局限：
- 运能限制：通常运载能力低于重型地铁系统，更适合作为城市骨干交通的补充或中等运量系统。
- 紧急疏散：高架环境下的紧急疏散方案需要特别设计。
- 景观与噪音：若设计不当，可能对沿线景观和声环境产生影响。

三、安全与技术标准高架单轨系统的设计、建设和运营需遵循严格的国际或国家技术标准与安全规范，例如涉及结构安全、抗震、防火、疏散、信号控制、车辆性能等方面。相关标准由各国交通运输部门或专业标准化组织制定。

四、典型应用案例

重庆轨道交通：中国重庆拥有世界上规模最大、最繁忙的跨座式单轨系统（属于高架单轨的一种），是城市公共交通骨干网络的重要组成部分。
东京单轨电车 (Tokyo Monorail)：连接东京羽田机场与市区，是日本重要的机场联络线，采用跨骑式高架单轨系统。
多个国际机场内部交通：许多大型国际机场（如美国奥兰多机场、新加坡樟宜机场部分区域）使用高架单轨作为航站楼间的旅客捷运系统 (People Mover)。

参考资料来源：

专业交通工程术语数据库 (如TRB, Transportation Research Board术语库)
权威英汉科技词典 (如《英汉科学技术词典》)
国际公共交通协会 (UITP) 关于单轨系统的技术报告
城市规划与交通工程学术期刊 (如《Transportation Research Part A》)
国家/行业标准 (如中国《跨座式单轨交通设计规范》CJJ/T 277-2019)
典型案例官方介绍 (如重庆轨道交通集团官网、东京单轨电车公司官网)

网络扩展解释

高架单轨是一种以高架结构为支撑、采用单根轨道梁承载车辆运行的城市交通系统。以下是其核心含义及特点的综合解析：

一、定义与基本结构

高架单轨属于单轨交通的范畴，指通过单根混凝土轨道梁实现车辆支承、导向和稳定功能的运输方式。车辆骑跨于轨道梁上（跨座式）或悬挂在轨道下方（悬垂式），。其轨道通常架设于高架桥墩上，占用地面空间极小，特别适合建筑物密集的城区。

二、技术特点

轨道设计
仅需单根宽幅混凝土轨道梁，车辆通过橡胶轮胎与轨道接触，兼具降噪和减震效果。
车辆类型
分跨座型（车体骑跨轨道，重心在轨道上部）和悬垂型（车体悬挂轨道下方，重心在轨道下部）两类。
运行能力
最大坡度可达10%，最小转弯半径约50米，远超传统地铁的爬坡（3%）和转弯（300米）能力。

三、优势与局限

优势：建设成本低于地铁（无需大规模地下工程），工期短；景观影响小，可灵活穿越复杂地形；橡胶轮胎运行噪音低于钢轨系统。
局限：运量中等（每小时约1-3万人次），低于地铁；紧急疏散难度较高（依赖高架救援通道）。

四、典型应用

主要用于城市公共交通（如重庆单轨）、景区接驳（如迪士尼园区线路）以及特殊地形区域（山地或河流密集地带）。中国多个中等城市正将其作为轨道交通主干线规划。

如需了解更多技术参数或案例，可参考《中国高架单轨输送系统行业分析报告》（来源）或跨座式单轨设计规范（来源）。