点火感应线圈英文解释翻译、点火感应线圈的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【机】 ingition coil

分词翻译：

点火的英语翻译：

ignite; inflame; light a fire
【计】 firing
【化】 ignition

感应线圈的英语翻译：

【计】 induction coil

专业解析

点火感应线圈（Ignition Coil）

定义与功能

点火感应线圈是内燃机点火系统的核心组件，其功能是将蓄电池的低电压（通常为12V）转换为高压电（15,000-30,000V），通过火花塞产生电火花，点燃发动机气缸内的混合气体。其英文术语为Ignition Coil，由初级线圈（Primary Winding）和次级线圈（Secondary Winding）组成，通过电磁感应原理实现电压升压。

工作原理

电磁感应：当电流通过初级线圈时，产生磁场；电流突然中断（由点火控制器或断电器触发）时，磁场崩溃，在次级线圈中感应出高电压。
升压机制：初级线圈匝数少（约100-200匝），次级线圈匝数多（约15,000-30,000匝），通过匝数比实现电压放大，符合法拉第电磁感应定律（$Delta V = -N frac{dPhi_B}{dt}$）。

类型与结构

传统线圈：独立式，通过分电器分配高压电。
直接点火线圈（COP, Coil-On-Plug）：每个气缸独立配置，直接连接火花塞，减少能量损失，提升点火效率。
闭磁路与开磁路设计：闭磁路线圈（如棒状铁芯）磁阻更低，能量转换效率更高。

应用与重要性

广泛应用于汽油发动机，确保混合气在精确时刻点燃，直接影响发动机效率、排放及稳定性。故障可能导致缺火、油耗增加或启动困难。

参考来源

《英汉汽车工程词典》（机械工业出版社）
《汽车电器与电子技术》（高等教育出版社）
SAE International 技术报告：Ignition System Developments for Modern Gasoline Engines
Bosch Automotive Electrics and Electronics Handbook (5th Edition)

网络扩展解释

点火感应线圈（又称点火线圈、高压线圈或高压包）是汽车发动机点火系统的核心部件，其作用是将蓄电池的低压电转换为高压电，驱动火花塞产生电火花以点燃混合气体。以下是详细解释：

一、基本定义

点火感应线圈本质是一个基于电磁感应原理的变压器，标准代码为QC/T 16-2016。它通过初级线圈和次级线圈的匝数比，将12V的低压电提升至20,000~35,000V的高压电，满足火花塞点火需求。

二、核心组成

初级线圈（低压线圈）：采用较粗铜漆包线绕制，匝数少，直接连接电源。
次级线圈（高压线圈）：采用细铜漆包线绕制，匝数多，输出高压至火花塞。
铁芯：用于磁耦合，增强磁场效率。

三、工作原理

储能阶段：初级线圈通电后产生磁场，铁芯储存磁能。
放能阶段：当电路开关断开时，磁场迅速衰减，次级线圈因电磁感应产生高压脉冲。这一过程中，磁场变化速度越快或线圈匝数比越大，输出电压越高。
电容作用：为防止自感电压干扰，初级线圈并联电容器，加速磁场消失并保护电路。

四、主要作用

高压生成：确保火花塞产生足够能量的电火花。
适应工况：根据发动机转速调整放电频率，支持高效燃烧。

五、常见类型

按磁路结构：分为开磁路式（传统罐状）和闭磁路式（现代高效型）。
按绝缘方式：干式（空气绝缘）和湿式（油浸绝缘）。

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