货物卸下后发觉短少的英文解释翻译、货物卸下后发觉短少的的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【经】 short-landed

bale; cargo; goods; invoice; ware
【经】 articles of merchandise; bale; commodity; gear; good; goods
merchandise; wares

debus; demount; discharge; unlade; unpack
【计】 tade-down; takedown
【化】 off-loading

after; back; behind; offspring; queen
【医】 meta-; post-; retro-

discover; find; detect; scent; sniff
【经】 exposure

lack
【经】 shortage

"货物卸下后发觉短少的"是一个在国际贸易、运输及保险领域常用的专业表述，其对应的英文术语为"Short-landed"。该短语描述了一种特定的货物交付状态，具有明确的法律和实务含义。以下是基于权威来源的详细解释：

指货物在运输目的地（通常是目的港）完成卸货作业后，经清点发现实际收到的货物数量少于提单（Bill of Lading）或运单（Waybill）上所载明的应交付数量。这标志着货物在运输过程中发生了非正常短缺。

时间节点："卸下后" 强调短缺是在货物完成卸离运输工具（如船舶、飞机、车辆）的操作之后才被发现和确认的。这与运输途中可能发生的损失（如海难）或装货前的短缺有区别。
发现方式："发觉" 指通过收货人、承运人或其代理人进行的货物清点、检验或理货过程确认了短缺事实。通常需要出具正式的"短卸报告" (Short-land Report / Outturn Report) 作为证明文件。
短缺性质："短少的" 特指数量上的短缺（如箱数、件数、重量、体积不足），而非质量损坏或品种不符。其核心是交付数量少于约定数量。

承运人责任界限：根据国际海运公约（如《海牙规则》、《汉堡规则》）及中国《海商法》，承运人对货物的责任期间通常是"钩至钩"（Tackle to Tackle），即从装货港货物吊起开始到卸货港货物脱离吊钩为止。货物卸下后，风险和责任通常转移给收货人。然而，"货物卸下后发觉短少的"情况，意味着短缺发生在承运人掌管期间（卸货过程中或之前），承运人可能仍需负责，除非能证明其已尽谨慎管货义务且存在免责事由。
保险索赔依据：对于投保了货物运输险（如CIC一切险）的货主，"货物卸下后发觉短少的"是向保险公司提出索赔的重要事由之一，需提供提单、短卸报告、检验报告等证明文件。
贸易纠纷焦点：在CIF、CFR等由卖方负责运输的贸易术语下，买方在卸货港发现短少，可能据此向卖方或承运人索赔。

短卸报告 (Short-land Report / Outturn Report / Shortage Report)：记录货物卸货后实际数量少于提单数量的正式文件，通常由码头、理货公司或承运人代理签发。这是主张权利的关键证据。
货物灭失或损坏 (Loss or Damage to Goods)："短少的"是货物灭失的一种表现形式。
理货 (Tally)：在装卸货过程中清点、检查、记录货物数量的工作。理货结果是确认是否短卸的基础。

权威参考来源：

国际商会 (ICC) - 《国际贸易术语解释通则》(Incoterms®)：定义了买卖双方在货物交接过程中的风险转移点，特别是FOB、CFR、CIF等术语下风险在装运港货物装上船时转移给买方，但买方在目的港卸货后发现的短少可能指向承运人责任或保险范围。 (来源：国际商会官网 Incoterms® Rules)
中国国际贸易促进委员会 (CCPIT) / 中国国际商会 (CCOIC)：其法律出版物及仲裁实践对"短卸"的责任认定、索赔程序有详细解读和案例参考。 (来源：中国贸促会官网)
《海牙-维斯比规则》(Hague-Visby Rules)：国际海运中关于承运人责任、义务和免责的核心国际公约，规定了承运人对货物灭失或损坏的责任期间和赔偿基础。 (来源：联合国国际贸易法委员会 UNCITRAL 文件库)
中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》(CIC)：明确将"整件提货不着"（包括短卸）列为一切险的承保责任范围。 (来源：中国保险行业协会相关资料)

“货物卸下后发觉短少的”是国际贸易和物流领域的术语，指货物在运输完成后卸货时，被发现实际数量少于提单、运单或合同约定的数量。以下是详细解释：

基本定义与英文表达
该术语对应的英文翻译为short-landed（），属于运输合同中的货物异常状态描述。通常表现为卸货后清点发现货物缺失，可能涉及责任划分或保险索赔。
常见原因
- 发货环节问题：如发货数量不准确、货物标志错误（如错装漏装）（）；
- 运输管理疏漏：港口装卸时漏装、错装其他货物（），或运输途中货物掉落、遗失（）；
- 数据误报：发货人报关时误报数量，导致卸货时核对不符（）。
责任归属
需根据运输合同条款及证据判定：
- 若短少是因承运人装卸或保管过失（如未核对货物），承运人需担责；
- 若短少在装运时已存在（如托运人少装），且承运人签发了清洁提单，则责任可能转向托运人（）。
相关术语补充
- 溢卸（Overlanded）：卸货数量多于申报数量，与“短卸”相对（）；
- 短少（Deficient）：广义指数量不足，不限于运输场景（）。

提示：实际处理中需结合提单、理货报告等文件，通过保险或法律途径解决争议。