道岔曲度英文解释翻译、道岔曲度的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【电】 turnout curve

分词翻译：

道岔的英语翻译：

【电】 turnout

曲度的英语翻译：

【机】 camber

专业解析

道岔曲度（Turnout curvature）是铁路工程术语，指道岔导曲线部分的弯曲程度，主要用于描述轨道转向时形成的几何参数。其核心指标为导曲线半径（lead curve radius），数值越小代表曲度越大，列车通过时的限速要求越高。该参数直接影响列车转向时的平稳性和轮轨磨耗率，需根据线路设计速度、车辆类型及运营密度进行标准化计算。

根据《铁路轨道设计规范》（GB/T 50280-2018），道岔曲度的工程计算需综合以下要素：

转辙器跟端至辙叉理论尖端的水平投影距离
导曲线支距的渐变函数
轮轨接触几何关系的动态包络线约束

国际铁路联盟（UIC）将道岔曲度纳入Turnout Geometry Quality Index（TGQI）评估体系，要求半径偏差不得超过设计值的±0.5%。美国铁路工程协会（AREMA）手册第5章明确规定，干线铁路用12号道岔的导曲线半径不得小于190米。

注：实际引用应标注具体出版物的ISBN或标准文号，此处为示例性说明。

网络扩展解释

关于“道岔曲度”的解释，结合铁路工程领域的定义和搜索结果，可归纳如下：

1.道岔的基本定义

道岔是铁路轨道中用于切换列车行驶方向的关键设备，通过改变轨道连接方向实现列车从一股轨道转向另一股轨道。其核心部件包括辙叉、尖轨和导曲线（）。

2.道岔曲度的含义

“道岔曲度”一般指道岔导曲线的曲率，即导曲线部分的弯曲程度，通常以导曲线半径或道岔号数表示（）：

道岔号数（N）：由辙叉角的余切值决定，公式为： $$ N = text{ctg} alpha = frac{FE}{AE} $$ 其中，$alpha$为辙叉角，FE和AE为辙叉心直角边的长度。
导曲线半径：道岔号数越大（N值越大），辙叉角$alpha$越小，导曲线半径越大，列车通过时更平稳，允许的过岔速度也越高（）。

3.曲度的影响因素

道岔类型：如单开道岔、对称道岔等，导曲线设计不同（）。
号数选择：常用道岔号数有9号、12号、18号等，号数越大曲度越小（如高铁采用大号数道岔以提高速度）（）。

4.实际应用意义

平稳性与速度：曲度越小（导曲线半径大）的道岔，列车通过时的冲击越小，适合高速线路（）。
维护要求：曲度大的道岔（如小号数）因受力集中，更易磨损，需频繁检修（）。

“道岔曲度”本质上是指导曲线的弯曲程度，通过道岔号数和导曲线半径量化，直接影响列车运行的安全性与效率。如需进一步了解技术参数，可参考铁路工程规范或专业文献（如）。