船舶装载量英文解释翻译、船舶装载量的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【经】 vessel carrying capacity

shipping; watercraft
【经】 ship

load; trainload
【化】 charging capacity
【经】 loadage; useful load

船舶装载量（Deadweight Tonnage, DWT）是航运和船舶工程中的核心指标，指船舶在特定吃水（通常指夏季满载吃水）状态下，所能安全承载的最大可变载荷重量总和。其英文对应术语为Deadweight Tonnage，常缩写为DWT。

构成要素：DWT 包含船舶可装载的所有非固定重量，主要包括：
- 货物重量：船舶运输的货物本身的质量。
- 燃料重量：航行所需燃油、润滑油等的重量。
- 淡水重量：锅炉用水、饮用水、压载水（部分计入）等的重量。
- 供应品重量：船员、旅客所需食物、备品、物料等的重量。
- 压载水：为调整船舶稳性、吃水差而注入压载舱的水的重量（通常指为完成航次而携带的压载水）。
- 船员、旅客及其行李重量（如适用）。
- 常数：船舶运营中难以精确计算的重量裕量。
计算基础：DWT 等于船舶满载排水量（Loaded Displacement）减去船舶空船重量（Lightweight）。公式表示为： $$ DWT = text{Loaded Displacement} - text{Lightweight} $$ 其中：
- 满载排水量：船舶在特定吃水（如夏季载重线）下，船体、机器、设备、货物、人员、燃料、淡水、供应品等所有重量之和对应的排水量。
- 空船重量：船舶建造完工后，船体、机器、设备及固定属具的重量总和，是船舶固有的、不变的重量。包括船体结构、轮机设备、舾装设备、固定压载等。
衡量单位：通常使用公吨（Metric Ton, MT），即 1000 公斤。

总吨位（Gross Tonnage, GT）：衡量船舶内部总容积的登记吨位（非重量单位），主要用于船舶登记、港口收费、海事赔偿限额等。与船舶的载重能力无直接关系。
净吨位（Net Tonnage, NT）：在总吨位基础上扣除不能用于载运客货的处所容积后得出的登记吨位，更直接反映船舶的营运空间，也用于港口收费等。
载货量（Cargo Deadweight）：有时特指 DWT 中可用于装载货物的部分，即 DWT 减去燃料、淡水、供应品、船员等重量后的净载货能力。这是租船业务中更关注的指标。
排水量（Displacement）：船舶自由漂浮于静水中，船体水线以下部分所排开水的重量，等于船舶当时的总重量。满载排水量是计算 DWT 的基础。

衡量运输能力：DWT 是衡量船舶载重能力（尤其是货物运输能力）的最直接、最重要的指标。它决定了船舶一次性能运输多少货物。
租船合同核心：在航次租船和期租合同中，DWT 是确定船舶大小、计算运费或租金的基础参数之一。
港口与运河收费：部分港口和运河（如苏伊士运河、巴拿马运河）的通行费计算会参考 DWT。
船舶设计与建造：DWT 是船舶设计的关键目标参数之一，直接影响船舶的主尺度（长、宽、型深）、结构强度、主机功率等。
法规与安全：船舶装载量受国际载重线公约（International Convention on Load Lines）的严格限制，以确保船舶在各种海况和季节下有足够的干舷和储备浮力，保障航行安全。船舶实际装载量不得超过其核定的最大 DWT（对应载重线标志）。

在汉英词典中，“船舶装载量”最精确对应的英文术语是Deadweight Tonnage (DWT)。它特指船舶在特定条件下（主要是特定吃水）所能承载的最大可变载荷总重量，是衡量船舶载重能力（尤其是商业运输能力）的核心技术指标，区别于衡量船舶容积的登记吨位（GT/NT）和船舶总重量的排水量。

权威参考来源：

国际海事组织 (IMO)：作为联合国负责海上安全和防止船舶造成污染的专门机构，IMO 制定的《国际载重线公约》是定义和管理船舶装载量（DWT）相关安全标准的最高权威文件。其官方网站提供了公约文本及相关指南。
劳氏船级社 (Lloyd's Register) / 其他主要船级社：船级社在船舶入级和法定检验中，依据 IMO 公约和国家法规，对船舶的结构强度、稳性等进行计算和验证，最终核定船舶的载重线标志和对应的最大 DWT。其发布的规范和技术出版物是行业标准。
专业海事教材与词典：如《船舶原理》、《英汉航海词典》等，提供了严谨的学术定义和解释。
主要航运公司及船舶经纪公司文件：租船合同（如 GENCON, NYPE）、船舶规范表等实务文件中，DWT 是核心参数之一，其定义与上述技术标准一致。

船舶装载量通常指船舶的载重量，是衡量船舶运输能力的关键指标，主要分为总载重量和净载重量两类。以下是详细解释：

船舶载重量是货运能力的核心参数，总载重量体现最大承载潜力，净载重量则聚焦实际货物运输量。两者均通过排水量差值计算，是船舶设计与运营的关键依据。