矿散油三用轮船英文解释翻译、矿散油三用轮船的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【经】 ore/bulk/oil carrier

分词翻译：

矿的英语翻译：

mine; ore; ore deposit
【经】 ore

散的英语翻译：

come loose; dispel; disperse; disseminate; fall apart; give out; scatter

油的英语翻译：

paint; fat; grease; oil
【化】 oil
【医】 elaeo-; eleo-; oil; Ol; olea; oleo-; oleum

三的英语翻译：

three; several; many
【计】 tri
【化】 trimethano-; trimethoxy
【医】 tri-

用的英语翻译：

apply; expenses; use
【医】 c.; cum; Utend.

轮船的英语翻译：

steamboat; steamship
【经】 steward

专业解析

矿散油三用轮船，在汉英词典中通常对应英文术语Ore/Bulk/Oil Carrier (OBO Carrier)。这是一种高度专业化的远洋散货运输船舶，设计用于灵活运输三种主要大宗干散货和液体货物：矿砂（Ore）、散货（Bulk）和石油（Oil）。

其核心含义和特点如下：

多功能运输能力：
- 矿砂 (Ore)：主要指铁矿石等密度大、价值相对较低的矿物。运输矿砂需要船舶结构特别坚固，货舱相对较小但舱壁强度高，以承受高密度货物带来的巨大压力。
- 散货 (Bulk)：指谷物、煤炭、化肥、铝矾土等密度相对较低的干散货物。运输散货需要较大的货舱容积和有效的货物平舱设备。
- 石油 (Oil)：指原油或成品油等液体货物。运输石油需要货舱具备液密性、惰性气体保护系统、加热系统（针对高粘度油）以及专门的泵浦和管路系统。
结构设计特点：
- 货舱结构： OBO 船的货舱设计是其关键。货舱通常较大，内壁光滑（便于散货流动和清洁），并覆盖特殊的耐腐蚀涂层（尤其是用于运输矿砂和某些散货时）。舱壁和舱底结构需足够坚固以承受矿砂的高压强。
- 舱口盖：配备大型、坚固的舱口盖，便于高效装卸干散货（矿砂、散货）。
- 泵浦与管路系统：配备强大的货油泵和复杂的管路网络，用于装卸液体石油货物。
- 分隔与转换：船舶设计允许在不同航次间灵活转换运输的货物类型。这意味着船舶结构和系统必须兼容三种货物的不同装卸、运输和清洁要求。
装卸系统：
- 装卸矿砂和散货主要依靠岸上的抓斗、传送带或气力输送系统。
- 装卸石油则通过船上的货油泵和岸上的输油臂/软管进行。
经济性与灵活性：
- OBO 船的设计初衷是为了提高船舶的经济效益和运营灵活性。船东可以根据不同航线的货运需求和运费率，灵活选择运输利润最高的货物类型（矿砂、散货或石油），避免空载或低效运输，从而最大化船舶的利用率和盈利能力。
在航运业的地位：
- OBO 船代表了散货船技术发展中的一个重要分支，体现了船舶设计对市场需求多元化的响应。它们通常吨位较大（常见于好望角型或更大尺寸），是国际大宗商品贸易的重要运输工具。

总结定义：矿散油三用轮船 (Ore/Bulk/Oil Carrier - OBO Carrier) 是一种专门设计的多用途散货船，其结构、系统和设备使其能够安全、高效地运输矿石（如铁矿石）、干散货（如煤炭、谷物）和石油（原油或成品油）三种差异显著的大宗商品，通过灵活调整承运货物种类来优化船舶的运营效率和经济效益。

参考来源：

联合国贸易和发展会议 (UNCTAD) - Review of Maritime Transport：该年度报告是全球航运业的权威参考资料，其中会涉及不同类型船舶（包括散货船及其细分类型如OBO）的市场分析和技术概述。 (概念性参考，具体年度报告需查阅UNCTAD官网)
国际海事组织 (IMO) - 相关公约与规范： IMO制定的《国际海上人命安全公约》(SOLAS)、《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL) 等包含对散货船（包括OBO）的结构安全、货物操作（如谷物规则、固体散装货物规则）和防污染的特殊要求。 (概念性参考，具体条款需查阅IMO公约文本)
劳氏船级社 (Lloyd's Register) - 船舶入级规范：世界主要船级社（如LR、DNV GL、ABS等）的规范中详细规定了OBO船的结构强度（特别是货舱区域）、货物处理系统、舱壁设计等技术和安全标准。 (概念性参考，具体规范需查阅船级社文件)
专业海事出版物 (如 Lloyd's List, TradeWinds)：这些行业媒体经常报道新造船订单、船舶技术发展和市场趋势，其中会涉及OBO船型的应用和特点。 (概念性参考，需查阅具体新闻档案)

网络扩展解释

矿散油三用轮船（Ore/Bulk/Oil Carrier，简称O.B.O船）是一种多用途散货船，专为适应不同货物运输需求而设计。以下是其核心特点与功能：

1.主要用途

可同时运输矿砂、散装干货（如煤炭、谷物）和原油三类货物。
这类船通过灵活调整货舱配置，减少空载率，提升船舶利用率，尤其适合长距离运输后的回程货物切换。

2.结构设计

货舱布局：中间货舱较窄，占船容的40%-50%，两侧设边舱和双层底舱。运输矿砂时主要使用中间舱；运输原油时则利用边舱和部分中间舱。
安全设计：通常采用双层船壳结构，增强防泄漏能力，并配备上下边舱作为压载舱或油舱。

3.分类与优势

属于兼用船的一种，相比单一用途的矿砂船或油轮，其经济性更高，可避免空载返航。
衍生类型包括矿/油两用船（Ore/Oil Carrier，简称O.O船），但仅支持矿砂和原油运输。

4.行业意义

这类船舶通过多功能设计降低了运输成本，尤其适用于全球资源贸易中需频繁切换货种的航线。其结构复杂性也要求更高的建造与维护标准。

如需进一步了解船舶分类或技术参数，可参考上述来源中的完整文档（如百度文库资料）。