水陆联运提单英文解释翻译、水陆联运提单的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【经】 overland b/l

分词翻译：

水陆的英语翻译：

land and water

联运提单的英语翻译：

【法】 through bill of lading

专业解析

水陆联运提单（Through Bill of Lading），在英文语境中通常称为Through Bill of Lading 或Combined Transport Bill of Lading (CTB/L)，是一种在国际贸易和运输中使用的关键单据。其核心含义和特点如下：

定义与核心功能：水陆联运提单是由承运人、无船承运人（NVOCC）或多式联运经营人（MTO）签发的，涵盖至少两种不同运输方式（最常见的是海运与陆运，如铁路或公路）的全程运输的提单。它作为一份单一的运输合同证明，规定了承运人负责将货物从起始地（通常为出口国内陆点）通过海运和后续的陆运（或反之），最终运抵目的地（通常为进口国内陆点）的责任。
“门到门”运输的关键单据：这种提单是实现“门到门”（Door to Door）或“仓到仓”（Warehouse to Warehouse）物流服务的基础文件。它简化了流程，货主只需与签发提单的一方（主承运人/MTO）打交道，无需分别处理海运提单、铁路运单或公路运单。
责任期间：签发水陆联运提单的承运人（MTO）承担全程运输责任。这意味着，无论货物在运输过程中的哪个区段（海运、铁路、公路）发生损失或损坏，只要发生在承运人掌管期间，货主均可依据该提单向签发提单的承运人索赔。这被称为统一责任制（尽管具体责任限制可能依据适用的国际公约或提单条款而有所不同）。
与单一运输方式提单的区别：
- 海运提单（Ocean B/L）：通常只涵盖港到港（Port to Port）的运输。
- 水陆联运提单（Through B/L）：覆盖从起始内陆点到目的内陆点的全程，涉及海运和至少一种陆运。它可能由海运承运人签发，也可能由作为多式联运经营人的货运代理签发。
主要作用：
- 运输合同证明：是托运人与多式联运经营人之间运输合同的证明。
- 货物收据：表明承运人已按提单所载收到货物。
- 物权凭证：在指示提单（Order B/L）形式下，可以通过背书转让，控制货物的所有权（这一点与海运提单类似，但在纯粹的内陆运输单据如铁路运单中通常不具备）。
- 提货凭证：收货人需凭正本提单或根据电放指示在目的地提取货物。
法律依据与条款：水陆联运提单的运作和责任划分受到相关国际公约和国内法的约束，常见的包括：
- 《联合国国际货物多式联运公约》（尚未广泛生效，但影响标准条款）。
- 国际商会（ICC）制定的《跟单信用证统一惯例》（UCP 600），对银行处理多式联运单据有规定。
- 多式联运经营人制定的标准提单条款，这些条款通常会并入相关运输方式适用的国际公约（如海运适用《海牙规则》、《海牙-维斯比规则》或《汉堡规则》，陆运可能适用《国际公路货物运输合同公约》（CMR）或《国际铁路货物运输公约》（COTIF/CIM）等）。

权威参考来源建议（请自行验证链接有效性或查阅最新版本）：

国际商会（ICC） - 《跟单信用证统一惯例》（UCP 600）： Article 19 详细规定了银行对多式联运单据的审核标准。这是理解信用证交易中此类提单要求的关键。
- 来源：国际商会官网出版物 (https://iccwbo.org/publication/ucp-600-uniform-customs-and-practice-for-documentary-credits/)
联合国贸易和发展会议（UNCTAD） - 多式联运相关报告与法规汇编：提供关于多式联运（包括提单）的国际法律框架概述。
- 来源： UNCTAD Transport and Trade Facilitation Section (https://unctad.org/topic/transport-and-trade-facilitation)
国际货运代理协会联合会（FIATA）：其制定的FIATA 多式联运提单（FBL）是国际上广泛认可和使用的标准多式联运提单格式，由具备资格的 FIATA 会员（货运代理作为 MTO）签发。
- 来源： FIATA 官网 (https://fiata.org)
专业法律与物流数据库（如Westlaw, LexisNexis, 或行业白皮书）：提供关于 Through B/L / CTB/L 的详细法律分析、判例和操作指南。

水陆联运提单（Through Bill of Lading / Combined Transport Bill of Lading）是国际贸易中实现复杂多式联运的核心单据，它提供单一的合同证明和统一的承运人责任，覆盖海运和陆运的全程，是“门到门”物流服务的重要保障。其具体条款和责任受国际公约、惯例和签发方条款约束。

网络扩展解释

以下是关于“水陆联运提单”的详细解释：

定义

水陆联运提单是联运提单的一种特殊形式，主要用于涉及水路（海运或内河）与陆路（铁路或公路）联合运输的货物。它由第一程承运人（如海运公司或铁路运输方）签发，覆盖全程运输，并作为货物交接的凭证。这种提单在国际贸易中常见于需要多式联运的场景，例如货物从内陆通过铁路运至港口再转海运。

核心作用

物权凭证
提单持有人可凭此单证在目的地提取货物，代表对货物的所有权（）。
运输合同证明
体现承运人与托运人之间的运输协议，明确双方责任和义务（）。
货物收据
承运人签发提单时，表明已接收货物并确认其表面状况（）。

主要特点

分段责任
各承运人仅对自身运输区段的货损负责。例如，海运承运人负责水路运输部分，铁路承运人负责陆路部分（）。
统一单证
全程使用同一提单，无需多次办理手续，简化物流流程（）。
法律依据
受《中华人民共和国海商法》第71条约束，明确其作为交付保证的法律效力（）。

补充说明

水陆联运提单需明确标注运输方式（如“海运+铁路”）及交接节点，确保各环节衔接顺畅。托运人需注意提单类型（如记名提单或指示提单），以控制货物交付权限。

如需完整法律条款或操作细则，可参考《海商法》或联运合同范本（来源：）。