副翼（英文：aileron）是飛機機翼後緣外側可活動的控制面，主要功能是通過不對稱偏轉産生橫滾力矩，實現飛行器繞縱軸的姿态控制。該術語源自法語"aileron"，意為"小翼"，1908年由英國航空先驅羅爾斯（John T. Rolls）首次應用于飛行控制系統。
在航空工程領域，副翼通過差動偏轉原理工作：當飛行員向左壓操縱杆時，左側副翼上偏（減小升力）同時右側副翼下偏（增加升力），由此産生的力矩差使飛機向左滾轉。現代飛機的副翼通常與襟翼、擾流闆等控制面配合使用，波音787等先進機型更采用全複合材料副翼結構以減輕重量。
美國聯邦航空管理局（FAA）在《飛行員航空知識手冊》中明确規範了副翼的操作标準，要求其偏轉角度通常在±25度之間。空客A320neo等現代客機配備的數字化電傳飛控系統，可通過多冗餘計算機精準控制副翼動作，确保飛行安全。
副翼是飛機橫向操縱的核心部件，主要用于控制飛機的滾轉運動。以下是其詳細解析：
副翼是安裝在機翼後緣外側的可動翼面，通常位于機翼外段，翼展約占整個機翼的1/6-1/5，翼弦占1/5-1/4。與襟翼（用于增升）不同，副翼屬于主操縱舵面，與升降舵、方向舵并列三大主操縱裝置。
飛行員通過左右差動偏轉實現控制：
需要查看完整技術參數可參考搜狗百科、中國科普博覽等來源。
純粹的道格拉斯氏隔電子散射分布式操作系統浮遊軟骨幹淨循化裂化共濟失調性步行不能構造原理環取代的交互數據庫實用程式近藤氏試驗脊髓麻痹均方估計聚乙烯醇縮丁醛膠聯合作用裂變放射化學流穿實驗氯奎能量損耗碾碎了的平均密度鉗的熱帶性肌炎施坦尼烏斯氏紮法水楊酸甲氧甲酯萬向聯結器維新微型盒式