
【電】 turnout
道岔(railway switch)是鐵路軌道系統中的關鍵設備,用于引導列車從一股軌道轉入另一股軌道。其核心功能在于實現列車運行方向的靈活調整,确保線路網絡的運輸效率。根據國際鐵路聯盟(UIC)标準,道岔主要由以下三部分構成:
轉轍器(switch rail)
包含兩根可移動的尖軌(switch rail)和基本軌(stock rail),通過轉轍機械裝置控制尖軌位移角度,完成軌道切換。該結構設計需符合《鐵道線路設計規範》(GB 50157-2013)中的幾何參數要求。
轍叉(frog)
由翼軌(wing rail)和心軌(point rail)組成的交叉結構,承擔車輪輪緣過渡功能。根據中國國家鐵路局《鐵路軌道設計規範》(TB 10082-2017),轍叉角通常采用1:9至1:20的标準化比例。
護軌(guard rail)
設置于轍叉對側,通過限制車輪橫向位移防止脫軌事故。美國鐵路工程協會(AREMA)手冊規定護軌與基本軌間距應保持在42-44毫米範圍。
按用途可分為單開道岔(simple turnout)、對稱道岔(equilateral turnout)和交叉渡線(crossover)等類型。其中60kg/m鋼軌12號單開道岔在國内幹線鐵路應用最廣,其理論導曲線半徑達350米,允許通過速度達140km/h(《鐵路技術管理規程》第35條)。
道岔是鐵路系統中的關鍵設備,其核心功能是引導列車在不同軌道間轉換方向,從而實現線路的靈活調度。以下從多個維度進行詳細解釋:
道岔(switch and crossing)是一種使機車車輛從一股軌道轉入另一股軌道的線路連接裝置。它在車站、編組站大量鋪設,通過調整列車行進路徑,可顯著提升線路的通行能力。例如,單線鐵路通過鋪設道岔并修建足夠長的叉線,即可實現雙向列車的對向行駛。
道岔通過靈活調整軌道連接,直接影響鐵路運輸效率和安全性,其設計需平衡通行能力與維護成本。現代道岔已從人工扳道升級為計算機控制,進一步提升了調度精度。
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