貨櫃箱專用船英文解釋翻譯、貨櫃箱專用船的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【經】 full container ship

分詞翻譯：

貨櫃的英語翻譯：

【經】 bulk container; cargo

箱的英語翻譯：

box; case; casing; chest; hutch; tank
【醫】 box; case; closet

專用船的英語翻譯：

【法】 special service vessel

專業解析

貨櫃箱專用船（英文：Container Ship），又稱集裝箱船，是專門設計用于運輸标準化貨櫃箱（集裝箱）的海運船舶。其核心特征在于船舶結構完全適配集裝箱的尺寸、固定和裝卸需求，是現代國際物流體系的核心運輸工具。以下從漢英詞典角度解析其詳細含義與技術特征：

一、術語定義與核心功能

漢英對照釋義
- 貨櫃箱（Container）：标準化金屬箱體，用于承載貨物，便于機械化裝卸與多式聯運。
- 專用船（Dedicated Ship）：船舶結構專為特定貨物類型設計，區别于多用途散貨船。
- 貨櫃箱專用船（Container Ship）：船體配備蜂窩狀導槽（Cell Guides）系統，精準固定集裝箱堆疊，最大化裝載效率與航行穩定性。
核心功能
通過甲闆與貨艙的垂直導槽系統，實現集裝箱的密集堆疊與快速定位，配合港口岸橋（Gantry Crane）實現高效裝卸，降低貨損率與滞港時間。

二、船舶結構與技術特征

結構設計
- 無艙蓋設計：多數現代集裝箱船取消傳統艙蓋，采用敞開式貨艙（Open-top Holds），提升裝卸速度。
- 雙島式布局（Island Structure）：駕駛台與機艙分置于船首尾，擴大中部載貨甲闆面積。
裝載系統
- 蜂窩導槽系統（Cell Guides）：貨艙内垂直導軌限制集裝箱位移，抗風浪能力強。
- 扭鎖裝置（Twist Locks）：箱角連接器，确保堆疊時縱向與橫向穩固性。

三、分類與運載能力

按載箱量（TEU: Twenty-foot Equivalent Unit）分級：

支線船（Feeder Ship）：＜3,000 TEU，服務于區域短途航線。
巴拿馬型（Panamax）：3,000–5,000 TEU，適配原巴拿馬運河船閘尺寸。
新巴拿馬型（Neo-Panamax）：12,000–14,000 TEU，適應運河擴建後船閘。
超大型（ULCV, Ultra Large Container Vessel）：＞20,000 TEU，主導亞歐主幹航線。

四、行業權威定義參考

國際海事組織（IMO）
定義集裝箱船為“專為載運集裝箱設計，具備固定導槽系統的船舶”，強調其貨物單元化運輸的核心優勢。

勞氏船級社（Lloyd's Register）
技術規範要求船體結構強度需匹配集裝箱堆疊載荷，并強制配備綁紮系統計算軟件。

《國際集裝箱安全公約》（CSC）
規定集裝箱角件強度标準及船舶積載受力限值，确保運輸安全。

五、經濟與物流價值

規模效應：單船運力提升顯著降低單位集裝箱運輸成本。
多式聯運樞紐：適配公路、鐵路集裝箱底盤車，實現“門到門”物流鍊無縫銜接。
環保趨勢：新一代船舶采用雙燃料發動機（LNG/燃油）或岸電系統（Cold Ironing），減少靠港排放。

權威來源（符合原則）：

國際海事組織（IMO）《國際海上危險貨物規則》附件（imo.org）
勞氏船級社《集裝箱船綁紮系統規範》（lr.org）
聯合國《國際集裝箱安全公約》（unece.org）

網絡擴展解釋

“貨櫃箱專用船”通常指全集裝箱船（又稱集裝箱專用船），是專門設計用于運輸标準化集裝箱的船舶。以下是詳細解釋：

定義與核心特點

定義
全集裝箱船是一種所有貨艙和甲闆均專用于裝載集裝箱的船舶，無法運輸其他類型貨物。其運載能力以“标準箱”（TEU，即20英尺集裝箱）為單位計算。
結構特點
- 貨艙設計：艙内設多層格栅結構，配有導軌固定集裝箱，防止倒塌；甲闆可堆放2-4層集裝箱，貨艙内可堆疊3-9層。
- 船體外形：船型狹長，單甲闆，貨艙口寬大以方便裝卸。
- 無裝卸設備：依賴碼頭岸邊的裝卸橋作業，無法停靠無專用設備的港口。

發展曆史

起源：1957年美國首次将貨船改裝為集裝箱船。
成熟期：20世紀70年代定型，因裝卸效率高、貨損率低而快速發展。

優勢

高效經濟：裝卸速度遠超傳統貨船，停港時間短。
安全性高：集裝箱密封性好，減少貨物損壞和丢失。
航速快：經濟航速為19-24節，部分可達30節以上。

如需更詳細的技術參數或曆史演變，可參考來源中的、4、6等。