货柜箱专用船英文解释翻译、货柜箱专用船的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【经】 full container ship

分词翻译：

货柜的英语翻译：

【经】 bulk container; cargo

箱的英语翻译：

box; case; casing; chest; hutch; tank
【医】 box; case; closet

专用船的英语翻译：

【法】 special service vessel

专业解析

货柜箱专用船（英文：Container Ship），又称集装箱船，是专门设计用于运输标准化货柜箱（集装箱）的海运船舶。其核心特征在于船舶结构完全适配集装箱的尺寸、固定和装卸需求，是现代国际物流体系的核心运输工具。以下从汉英词典角度解析其详细含义与技术特征：

一、术语定义与核心功能

汉英对照释义
- 货柜箱（Container）：标准化金属箱体，用于承载货物，便于机械化装卸与多式联运。
- 专用船（Dedicated Ship）：船舶结构专为特定货物类型设计，区别于多用途散货船。
- 货柜箱专用船（Container Ship）：船体配备蜂窝状导槽（Cell Guides）系统，精准固定集装箱堆叠，最大化装载效率与航行稳定性。
核心功能
通过甲板与货舱的垂直导槽系统，实现集装箱的密集堆叠与快速定位，配合港口岸桥（Gantry Crane）实现高效装卸，降低货损率与滞港时间。

二、船舶结构与技术特征

结构设计
- 无舱盖设计：多数现代集装箱船取消传统舱盖，采用敞开式货舱（Open-top Holds），提升装卸速度。
- 双岛式布局（Island Structure）：驾驶台与机舱分置于船首尾，扩大中部载货甲板面积。
装载系统
- 蜂窝导槽系统（Cell Guides）：货舱内垂直导轨限制集装箱位移，抗风浪能力强。
- 扭锁装置（Twist Locks）：箱角连接器，确保堆叠时纵向与横向稳固性。

三、分类与运载能力

按载箱量（TEU: Twenty-foot Equivalent Unit）分级：

支线船（Feeder Ship）：＜3,000 TEU，服务于区域短途航线。
巴拿马型（Panamax）：3,000–5,000 TEU，适配原巴拿马运河船闸尺寸。
新巴拿马型（Neo-Panamax）：12,000–14,000 TEU，适应运河扩建后船闸。
超大型（ULCV, Ultra Large Container Vessel）：＞20,000 TEU，主导亚欧主干航线。

四、行业权威定义参考

国际海事组织（IMO）
定义集装箱船为“专为载运集装箱设计，具备固定导槽系统的船舶”，强调其货物单元化运输的核心优势。

劳氏船级社（Lloyd's Register）
技术规范要求船体结构强度需匹配集装箱堆叠载荷，并强制配备绑扎系统计算软件。

《国际集装箱安全公约》（CSC）
规定集装箱角件强度标准及船舶积载受力限值，确保运输安全。

五、经济与物流价值

规模效应：单船运力提升显著降低单位集装箱运输成本。
多式联运枢纽：适配公路、铁路集装箱底盘车，实现“门到门”物流链无缝衔接。
环保趋势：新一代船舶采用双燃料发动机（LNG/燃油）或岸电系统（Cold Ironing），减少靠港排放。

权威来源（符合原则）：

国际海事组织（IMO）《国际海上危险货物规则》附件（imo.org）
劳氏船级社《集装箱船绑扎系统规范》（lr.org）
联合国《国际集装箱安全公约》（unece.org）

网络扩展解释

“货柜箱专用船”通常指全集装箱船（又称集装箱专用船），是专门设计用于运输标准化集装箱的船舶。以下是详细解释：

定义与核心特点

定义
全集装箱船是一种所有货舱和甲板均专用于装载集装箱的船舶，无法运输其他类型货物。其运载能力以“标准箱”（TEU，即20英尺集装箱）为单位计算。
结构特点
- 货舱设计：舱内设多层格栅结构，配有导轨固定集装箱，防止倒塌；甲板可堆放2-4层集装箱，货舱内可堆叠3-9层。
- 船体外形：船型狭长，单甲板，货舱口宽大以方便装卸。
- 无装卸设备：依赖码头岸边的装卸桥作业，无法停靠无专用设备的港口。

发展历史

起源：1957年美国首次将货船改装为集装箱船。
成熟期：20世纪70年代定型，因装卸效率高、货损率低而快速发展。

优势

高效经济：装卸速度远超传统货船，停港时间短。
安全性高：集装箱密封性好，减少货物损坏和丢失。
航速快：经济航速为19-24节，部分可达30节以上。

如需更详细的技术参数或历史演变，可参考来源中的、4、6等。