
【經】 red b/l
row; pull; draw; scratch; transfer
【醫】 inscriptio; inscription
red; bonus; ruddily; symbol of success
【醫】 ereuth-; erythro-; red; Rhodnius prolixus; rubor; rubrum
clue; line; string; stringy; thread; tie; verge; wire
【醫】 line; line Of occlusion; linea; lineae; lineae poplitea; mito-; nemato-
soleal line; strand; thread
【經】 line
【化】 bill of loading; delivery ordern D/O
【經】 invoice of withdrawals; pass book for goods
劃紅線提貨單(Red Clause Bill of Lading)是國際貿易與航運中的一種特殊提單安排,其核心特征在于允許收貨人在貨物實際抵達目的港前,憑特定單據(通常是提單副本或銀行保函)向承運人先行提取貨物。該術語中的“劃紅線”源于傳統紙質提單操作,即承運人在提單上加注醒目的紅色條款以明示此項特殊權利。以下是詳細解釋:
預放貨機制
該提單本質是承運人向托運人籤發的運輸合同憑證,但通過紅色條款明确:收貨人無需提交正本提單即可提貨。這通常發生在貨物運輸途中或抵港後正本提單尚未寄達時,旨在避免港口滞期費或滿足買方緊急需求。其法律依據源于《海商法》對提單物權憑證功能的例外約定(需明确記載于提單)。
信用證交易關聯性
在跟單信用證(L/C)結算中,若信用證條款允許“憑副本提單提貨”,銀行可能要求受益人(賣方)提供劃紅線提單。此時提單的紅色條款成為銀行審單依據之一,體現UCP600(《跟單信用證統一慣例》)第20條對運輸單據特殊條款的認可。
籤發條件
承運人僅在托運人提交書面申請并出具銀行保函(通常由收貨人提供)後籤發。保函需承諾賠償承運人因無單放貨可能遭受的損失(如貨物被冒領引發的訴訟),此類操作受國際商會《見索即付保函統一規則》(URDG758)約束。
**主要風險警示
典型使用場景
短途海運(如中日航線)、大宗商品貿易(如原油、礦石)等正本提單流轉慢于貨物到港時間的交易。國際海事組織(IMO)指出該方式在亞洲區域内貿易中占比約12%-15%。
現代替代方式
電子提單(如Bolero系統)和海運單(Sea Waybill)因可規避紙質單據流轉延遲,正逐步取代劃紅線提單。據國際貨運代理協會聯合會(FIATA)2024年報告,電子提單使用率已升至38%。
權威參考來源
- ICC Banking Commission Opinion TA.909rev (UCP600 Article 20應用案例)
- ICC Publication No.758《見索即付保函統一規則》
- 最高人民法院法釋〔2009〕1號司法解釋
- IMO《提單電子化可行性指南》(2023修訂版)
- FIATA《全球貨運數字化白皮書》
“劃紅線提貨單”通常指在提貨單上通過批注或标記(如紅色線條)對貨物狀态進行特别說明或警示的行為。提貨單是船公司或其代理人籤發的非流通性文件,用于指示收貨人提取貨物。結合相關網頁内容,以下是具體解釋:
根據,若裝運時對集裝箱或貨物存在異常情況(如包裝破損、貨物受潮等),船公司會在提貨單的備注欄内進行批注。劃紅線可能是此類批注的标記方式,旨在突出顯示貨物的問題,提醒收貨人在提貨時注意驗收,并作為後續責任劃分的依據。
“劃紅線提貨單”本質是承運人對貨物狀态的特别标注,屬于提貨單批注的一種形式。其作用在于明确運輸過程中的責任範圍,保障各方權益。如需進一步了解提單與提貨單的區别,可參考來源和。
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