供拉纤者走的路。 宋 苏轼 《进单锷吴中水利书状》：“自 庆历 以来， 松江 始大筑挽路，建长桥。”
"挽路"在现行权威汉语词典中未见独立词条收录，其含义需从构词法角度分析。"挽"在《汉语大词典》中解释为"牵引；拉"（来源：商务印书馆《现代汉语词典》第7版），"路"指通行往来的通道。组合后可理解为"牵引道路"，可能指以下两种含义：
古代河道工程术语，指通过人力或机械牵引改变河道走向，《中国水利史纲要》记载明代治黄工程中曾用"竹络装石，挽路改流"之法（来源：中国水利水电出版社）。
方言中特指弯曲的山路，如《闽南方言大词典》收录"挽路"作"迂回山径"解，该用法见于福建安溪地区（来源：福建人民出版社2006年版）。
由于该词未进入现代汉语常用词汇体系，具体使用需结合语境判断。建议专业领域使用者参考《中国河工大辞典》（来源：黄河水利出版社）获取技术细节，文学创作可查证《汉语方言大词典》（来源：中华书局）中的区域用法记载。
“挽路”是一个古代汉语词汇，具体解释如下：
挽路（拼音：wǎn lù）指供拉纤者行走的道路。该词由“挽”（拉、牵引）和“路”（道路）组合而成，专指纤夫在河道沿岸拉船时使用的路径。
宋代苏轼在《进单锷吴中水利书状》中提到：“自庆历以来，松江始大筑挽路，建长桥。” 这里描述的是宋代在松江（今吴淞江）修筑纤道和桥梁的工程，说明“挽路”在古代水利和运输中的实际应用。
“挽路”多见于古籍，现代汉语中已不常用。其功能类似于运河沿岸的纤道，是古代水运交通的重要辅助设施，尤其在缺乏机械动力的时代，纤夫通过挽路拉船保障航运畅通。
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