升阻比的意思、升阻比的详细解释

升阻比的解释

又称“举阻比”、“空气动力效率”。飞机飞行中，在同一迎角的升力与阻力的比值。其值随迎角的变化而变化，此值愈大愈好，低速和亚声速飞机可达17升阻比18，跨声速飞机可达10升阻比12，马赫数为2的超声速飞机约为4升阻比8。

词语分解

• 升的解释 升 ē 容量单位。 量粮食的器具。 向上，高起，提高：升力（亦称“举力”）。升格。升华（ａ．固态物质直接变为气；ｂ．喻事物的提高和精炼）。升迁。升值。升堂入室（喻人的学问造诣由浅入深，循序渐进，达到精

专业解析

升阻比是空气动力学与航空工程领域的核心术语，指飞行器（如飞机、滑翔机）在特定飞行状态下，其产生的升力（Lift）与所受到的阻力（Drag）之间的比值。该比值直观反映了飞行器的气动效率，是衡量其飞行性能的关键指标之一。

一、基本定义与物理意义

升阻比（通常用符号 ( L/D ) 或 ( K ) 表示）是一个无量纲数，计算公式为： $$ text{升阻比} (K) = frac{text{升力} (L)}{text{阻力} (D)} $$ 比值越大，表明飞行器在产生相同升力时克服的阻力越小，气动效率越高。例如，现代民航客机的巡航升阻比可达15–20，而高性能滑翔机可达50以上。

二、学科背景与应用价值

作为空气动力学的核心参数，升阻比直接影响飞行器的：

1. 航程与续航时间：升阻比越高，单位距离能耗越低，航程越远；
2. 爬升性能：高升阻比有利于快速爬升至巡航高度；
3. 滑翔能力：滑翔机最大升阻比决定其最远滑翔距离（滑翔比）；
4. 燃油经济性：民航领域通过优化升阻比降低运营成本。

三、关键影响因素

升阻比随飞行状态动态变化，主要受以下因素调控：

1. 翼型设计：流线型翼型（如层流翼型）可减少摩擦阻力；
2. 攻角（迎角）：存在最优攻角使升阻比达到最大值；
3. 飞行速度：跨音速飞行时激波阻力会导致升阻比骤降；
4. 表面粗糙度：机体结冰或污染将显著增大阻力。

四、权威定义参考

根据航空工程标准文献，升阻比被明确定义为：

“飞行器升力与阻力的比值，表征气动布局的能量效率，是飞行器设计中的首要优化目标。”

——《航空概论》（王大海，航空工业出版社，2019）

中国航空学会术语库将其列为“飞行性能核心参数”。

参考文献

1. 《空气动力学基础》（约翰·安德森著，航空工业出版社）
2. 中国航空学会官网术语释义库
3. 《飞行器设计原理》（北京航空航天大学出版社）
4. 国际航空科学理事会（ICAS）技术报告集

网络扩展解释

升阻比（Lift-to-Drag Ratio，L/D）是飞行器空气动力学中的重要参数，综合搜索结果解释如下：

1.定义与公式

升阻比指飞行器在同一迎角下，升力（L）与阻力（D）的比值。公式可表示为：
$$ L/D = frac{C_L}{C_D} $$
其中，( C_L ) 为升力系数，( C_D ) 为阻力系数，两者均为无纲量。该比值越大，表明气动效率越高，飞行性能更优。

2.影响因素

• 迎角：升阻比随迎角变化，存在一个最优值（最大升阻比对应的迎角）。过大或过小的迎角均会导致比值下降。
• 飞行速度：不同速度下升阻比差异显著。例如，低速/亚声速飞机可达17~18，跨声速飞机为10~12，而超声速飞机（如马赫数2时）降至4~8。

3.应用与意义

升阻比直接影响飞行器的爬升性能、航程和燃油效率。高升阻比意味着在相同推力下能获得更大升力或更低能耗，对客机、滑翔机等尤为重要。

4.补充说明

升阻比也被称为“举阻比”或“空气动力效率”，其数值需通过风洞实验或飞行测试确定。不同机型的设计目标会针对特定飞行状态优化此参数。

以上信息综合了权威百科与航空领域解释，如需更详细数据可查阅相关工程文献或飞行器手册。

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