
【法】 protection and indemnity club
保赔协会(Protection and Indemnity Club,简称P&I Club)是国际航运业中由船东或船舶经营人自愿组成的非营利性互助保险组织,其核心功能是为会员提供传统商业保险未覆盖的第三方责任风险保障。根据中国船东互保协会的定义,该类组织通过"共同分担风险"原则,对会员因船舶运营产生的货物损坏、人员伤亡、油污赔偿等责任进行赔付。
保赔协会的保障范围通常包括:
国际保赔协会集团(IGP&I)数据显示,全球13家主要保赔协会承保了约90%的远洋商船吨位,形成独特的互助保险体系。中国船东互保协会作为亚洲重要保赔机构,其条款参照《中华人民共和国海商法》第207条关于海事赔偿责任限制的规定制定。
保赔协会采用"先付后偿"(pay to be paid)原则,要求会员先履行法律义务再申请补偿。这种机制既符合《海商法》责任体系,也确保协会资金安全。近年随着航运业发展,部分协会已扩展网络安全、海盗赎金等新型风险保障。
保赔协会(Protection and Indemnity Association,简称P&I Club)是航运业中为船东提供责任风险保障的互助性组织。以下从多个角度综合解释其核心概念:
保赔协会是由船东自愿组成的非营利互助保险组织。会员通过缴纳会费形成共同基金,用于分摊因船舶运营产生的第三方责任赔偿,例如人身伤亡、货物损失或环境污染等。会员既是投保人,也是承保人,利益高度一致。
保赔协会起源于19世纪中叶的英国,最初为解决船东无法通过商业保险覆盖的第三方责任风险(如船员伤亡、碰撞赔偿)。随着航运业发展,逐渐演变为全球性组织,国际保赔协会集团(International Group of P&I Clubs)目前覆盖全球90%以上的船舶责任险。
维度 | 保赔协会 | 商业保险人 |
---|---|---|
承保范围 | 第三方责任(如污染、碰撞) | 船舶实体(船壳、机器等) |
营利性 | 非营利,会员互助 | 以营利为目的 |
赔偿限额 | 无限责任(油污例外) | 按合同约定限额赔付 |
(综合自)
主要包括:人身伤亡(船员、乘客、第三方)、财产损失、碰撞责任、油污清理费用、货损货差、法律诉讼费用等。例如,2023/24年度国际保赔协会的储备金达到历史新高,体现了其对大型事故的赔付能力。
如需更详细案例或国际保赔协会名单,可参考来源网页(如、14)获取完整信息。
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