
【经】 cif ex ship's hold
arrive; go to; reach; to
【医】 ak-
bank; shore
【电】 land
steamboat; steamship
【经】 steward
storehouse
【机】 bin
a copy kept as a record; base; bottom; end; fundus; the truth of a matter
【医】 base; basement; bases; basi-; basio-; basis; batho-; bathy-; fimdi
floor; fundus; pavimentum; solum
【法】 delivered price
到岸轮船仓底交货价(Landed Ex Ship's Hold)是国际贸易中的一个专业术语,指卖方负责将货物运抵目的港,并在轮船船舱底部(未卸货状态)完成交货的价格条件。其核心含义如下:
卖方主要责任与费用
卖方需承担货物运至指定目的港的全部运费、保险费以及运输途中的常规费用(如燃油附加费等)。货物在船舱底部交付前的一切风险和费用均由卖方承担。卖方还需办理出口清关手续及相关税费。
买方主要责任与费用
货物在目的港轮船船舱底部交付后,风险即转移给买方。买方需负责办理进口清关手续、支付进口关税及税费,并承担从船舱底部卸货至码头的一切费用(如卸货费、码头作业费、仓储费等)以及后续的运输费用。
交货地点与风险转移点
该术语的关键在于,交货地点和风险转移点均在目的港轮船的船舱底部。卖方完成交货的标志是将货物运抵目的港并置于轮船舱底待卸状态,而非将货物实际卸到岸上码头。买方需自行安排并支付从舱底卸货上岸的费用。
与相关术语的区分
权威参考来源:
该术语的定义及责任划分主要依据国际商会(ICC)制定的《国际贸易术语解释通则》(INCOTERMS)。虽然INCOTERMS的官方版本中并未直接使用“Landed Ex Ship's Hold”作为标准术语名称,但其描述的责任义务与历史上或特定交易中使用的该术语内涵一致,尤其强调了在目的港船舱底部交货的特性。详细规则可参考国际商会最新版INCOTERMS出版物(如INCOTERMS® 2020)中关于目的港交货类术语(如DAT/DAP/DPU, 以及之前的DES等)的解释,以理解类似操作的责任划分逻辑。
来源:国际商会 (International Chamber of Commerce, ICC) - INCOTERMS® Rules.
“到岸轮船仓底交货价”这一表述并非国际贸易术语解释通则(Incoterms)中的标准术语,但结合用户问题及搜索结果中的相关概念,可以综合解释如下:
到岸价(CIF)基础概念
“仓底交货”的潜在含义
责任划分:
与CIF的区别:
若需计算DES价格,可参考以下组成部分: $$ text{DES价格} = text{货物成本} + text{全程运费} + text{保险费} + text{目的港卸货前费用} $$
如需进一步区分其他术语(如FOB、CIF、DES等),可参考权威国际贸易术语解释文件或咨询专业机构。
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