初期爆燃火花提前英文解释翻译、初期爆燃火花提前的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【机】 incipient detonation spark advance

分词翻译：

初期的英语翻译：

cubhood; infancy; initial stages; morning; prime; springtime
【医】 initial stage
【经】 initial stage

爆燃的英语翻译：

【化】 fulmination
【医】 detonation

火花的英语翻译：

light; scintilla; spark; sparkle
【医】 spark

提前的英语翻译：

advance; ahead of schedule; bring forward; in advance; move up
shift to an earlier date
【法】 acceleration; anticipate

专业解析

在汉英词典视角下，“初期爆燃火花提前”是一个涉及内燃机点火系统的专业术语，其核心含义可拆解如下：

术语构成与直译
- 初期爆燃 (Chūqī Bàorán / Initial Detonation)：指在内燃机工作循环中，燃烧室内混合气在正常火花塞点火之前发生的异常自燃现象。这种自燃产生冲击波，导致缸内压力急剧、不规则地上升，产生金属敲击声（俗称“爆震”或“敲缸”），对发动机有害。《汽车工程手册（动力传动卷）》将其定义为“在火花塞点火前或火焰传播过程中，末端混合气自燃引发的异常燃烧”。
- 火花提前 (Huǒhuā Tíqián / Spark Advance)：指为了优化发动机性能和效率，将火花塞点火的时刻设置在活塞到达上止点（TDC）之前的操作。提前点火角度的设定需考虑混合气燃烧速度、发动机转速和负荷等因素。《内燃机原理》指出，点火提前角是影响发动机动力性、经济性和排放的关键参数之一。
- 组合释义： “初期爆燃火花提前”描述的是一种因火花塞点火时刻过早（即点火提前角过大）而诱发或加剧燃烧室内发生初期爆燃（爆震）的情况。即火花塞的点火动作发生得太早，导致后续燃烧过程不稳定，末端混合气在火焰前锋到达前自燃。
技术原理与影响当点火提前角过大时：
- 火花塞在活塞压缩行程中过早点燃混合气。
- 燃烧过程在气缸内压力、温度尚未达到最佳状态时即开始。
- 燃烧产生的热量和压力波使尚未燃烧的末端混合气（远离火花塞的区域）的温度和压力急剧升高。
- 这部分末端混合气在正常火焰前锋到达之前，因达到自燃条件（高温高压）而发生自燃，产生爆震。SAE International (国际自动机工程师学会) 的技术论文多次强调，过大的点火提前角是诱发爆震的主要因素之一，特别是在高负荷工况下。
- 爆震会导致发动机功率下降、油耗增加、排放恶化，严重时可能损坏活塞、气门、火花塞等部件。
关联概念与重要性
- 与“点火正时”关系： “火花提前”是“点火正时”的核心组成部分。优化点火正时（包括确定最佳点火提前角）是发动机控制的关键目标，旨在避免“初期爆燃火花提前”现象的发生。
- 发动机控制：现代发动机的电控单元（ECU）通过爆震传感器实时监测爆震信号，并动态调整点火提前角（通常是减小提前角），以防止或抑制爆震，确保发动机在接近爆震极限但又安全的范围内工作，实现最佳性能与效率。博世（Bosch）的发动机管理技术文献详细描述了这一闭环控制策略。
- 燃料辛烷值：燃料的抗爆性（辛烷值）直接影响发动机允许的最大点火提前角。低辛烷值燃料更容易在较小的点火提前角下发生爆震。

“初期爆燃火花提前”指因点火时刻设置过早（点火提前角过大），导致燃烧室内混合气在正常燃烧过程中发生异常自燃（爆震）的现象。这是发动机点火控制不当可能引发的一种有害工况，现代发动机通过精确的点火正时控制和爆震反馈调节来避免其发生。理解此术语对于发动机设计、性能优化和故障诊断至关重要。

网络扩展解释

关于“初期爆燃火花提前”这一表述，可能是对发动机异常燃烧相关术语的混淆或组合。可拆解为以下两个核心概念进行解释：

一、初期爆燃（爆燃现象）

爆燃指可燃混合气在燃烧室内以亚音速传播的异常燃烧波，通常因高温高压导致未点燃的混合气自燃。其特点包括：

触发条件：需同时满足燃料与空气积存、浓度达到爆燃范围、存在足够点火能源。
危害：引发尖锐敲缸声，损坏活塞、连杆、气缸壁等部件，甚至导致发动机动力下降和过热。

二、火花提前（早燃与点火提前）

早燃：混合气在火花塞正常点火前，因炽热积碳、高温金属等热点提前燃烧的现象。与爆燃不同，早燃是点火源异常，而爆燃是自燃扩散异常。
火花塞点火提前：若火花塞点火时间过早（点火提前角过大），会加剧爆燃风险。此时燃烧压力波与活塞运动方向冲突，导致动力损失和机械损伤。

两者的关联性

火花塞提前点火或热值选择不当可能引发局部过热，进而导致早燃或爆燃。例如：

涡轮增压发动机若使用低标号汽油，抗爆性差，火花塞点火提前易诱发爆震。
火花塞安装扭矩错误或积碳过多，可能同时引发早燃和后续爆燃。

解决方法

使用合适标号汽油，定期清理积碳；
按原厂标准选择火花塞热值，并规范安装；
调整点火提前角至合理范围，优化空燃比。

“初期爆燃火花提前”可能指火花塞点火过早或早燃现象触发的初期爆燃过程，需结合具体语境进一步分析。