内燃轮机英文解释翻译、内燃轮机的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【机】 internal combustion turbine

分词翻译：

内的英语翻译：

inner; inside; within
【医】 end-; endo-; ento-; in-; intra-

燃的英语翻译：

burn; ignite; light
【医】 ignition; inflame

轮机的英语翻译：

【机】 de laval turbine de laval; turbine; turbo-

专业解析

内燃轮机（Internal Combustion Turbine）是一种将燃料在密闭空间内燃烧产生的高温高压气体直接推动涡轮旋转，从而输出机械功的热力发动机。其核心工作原理区别于外燃机（如蒸汽轮机），燃料化学能通过燃烧直接转化为气体动能驱动涡轮。以下是详细解释：

一、术语定义与核心特征

中文释义
“内燃”指燃料在发动机内部燃烧，“轮机”指通过旋转涡轮输出动力。该术语强调燃料在涡轮前端的燃烧室直接燃烧，生成燃气驱动涡轮叶片旋转。
英文对应词
Internal Combustion Turbine（简称ICT），需区别于蒸汽轮机（Steam Turbine）或外燃燃气轮机（External Combustion Gas Turbine）。
关键特征
- 直接燃烧：燃料与氧化剂（通常为空气）在燃烧室内混合燃烧；
- 燃气驱动：高温燃气直接冲击涡轮叶片做功；
- 连续工作：燃烧与能量转换过程持续进行，非间歇式（如活塞发动机）。

二、工作原理与分类

工作循环（布雷顿循环）
内燃轮机遵循热力学布雷顿循环（Brayton Cycle），流程包括：
- 压缩：压气机吸入并压缩空气；
- 燃烧：高压空气与燃料混合燃烧，生成高温燃气；
- 膨胀：燃气推动涡轮旋转做功；
- 排气：废气排出系统。
  热效率公式为：
  
  $$ eta = 1 - frac{1}{r_p^{(gamma-1)/gamma}}
  
  $$
  
  其中 ( r_p ) 为压比，( gamma ) 为比热容比。
主要类型
- 燃气轮机（Gas Turbine）：最常见形式，用于发电、航空（如涡喷/涡扇发动机）；
- 自由活塞燃气轮机：活塞发动机与涡轮组合，用于特种机械；
- 间冷回热式燃气轮机：通过中间冷却和余热回收提升效率。

三、应用领域与优势

典型应用
- 航空动力：商用飞机涡扇发动机（如CFM International LEAP）；
- 发电系统：联合循环电厂（燃气轮机+蒸汽轮机），效率超60%；
- 船舶推进：军舰及大型商船的主机（如Rolls-Royce MT30）。
性能优势
- 高功率密度：单位重量输出功率高于活塞发动机；
- 低振动噪声：旋转运动平衡性优于往复式机械；
- 燃料适应性：可燃烧天然气、柴油、航空煤油及生物燃料。

四、权威定义参考

工程术语标准
中国国家标准《GB/T 2900.48-2008 电工名词术语燃气轮机》定义：“燃气轮机是以连续流动的燃气为工质，将热能转换为机械功的旋转式动力机械。”

（来源：全国标准信息公共服务平台）
学术文献释义
《机械工程学报》指出：“内燃轮机通过燃烧室直接释放化学能，驱动涡轮高速旋转，适用于大功率连续输出场景。”

（来源：中国知网学术期刊数据库）
行业技术手册
美国机械工程师协会（ASME）《燃气轮机技术手册》强调：“现代燃气轮机采用高温合金叶片与冷却技术，涡轮前温度可达1600°C以上。”

（来源：ASME Digital Library）

五、相关概念辨析

与内燃机（Internal Combustion Engine）区别：
活塞式内燃机（如汽车发动机）通过曲轴将活塞往复运动转为旋转运动，而内燃轮机直接输出涡轮轴旋转动力。

与蒸汽轮机（Steam Turbine）区别：
蒸汽轮机依赖外部锅炉产生蒸汽驱动，无燃料内部燃烧过程。

网络扩展解释

“内燃轮机”这一表述可能存在术语混淆或组合，需分情况解释：

一、可能的术语混淆

“内燃轮机”并非标准工程术语，可能是“内燃机”与“燃气轮机”的混合表述。两者均属于燃料内部燃烧的热机，但结构与原理差异显著：

内燃机（Internal Combustion Engine）
- 工作原理：燃料在密闭气缸内燃烧（如汽油/柴油机），通过活塞往复运动转化为机械能，遵循奥托循环（汽油）或狄塞尔循环（柴油）。
- 应用：汽车、摩托车、小型发电机等。
- 特点：启动快、低速扭矩大，但热效率较低（约30-40%）。
燃气轮机（Gas Turbine）
- 工作原理：空气经压气机压缩后进入燃烧室与燃料混合燃烧，产生高温气体推动涡轮旋转输出功，遵循布雷顿循环。
- 应用：航空发动机（如喷气式）、大型发电站、船舶推进。
- 特点：高功率密度、运行平稳，但启动慢且低负荷效率低。

二、两者的核心差异

特性	内燃机	燃气轮机
能量转化方式	活塞往复→旋转运动	燃气直接驱动涡轮旋转
热效率	30-40%	35-45%（联合循环可达60%）
功率重量比	较低	高
适用场景	中小型移动设备	大型固定/高速移动设备

三、特殊组合形式（罕见）

在少数先进系统中，两者可能结合使用：

复合动力装置：例如船舶采用燃气轮机发电驱动电动机，同时用内燃机辅助供电，提高综合效率。
微型燃气轮机：小型化燃气轮机与内燃机技术融合，用于分布式能源系统。

若需更专业的技术参数或应用案例，建议查阅《热力学》《动力机械设计》等教材或行业标准文件。