航运后解除责任英文解释翻译、航运后解除责任的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【法】 not risk after shipment

分词翻译：

航运的英语翻译：

shipping

后的英语翻译：

after; back; behind; offspring; queen
【医】 meta-; post-; retro-

解除责任的英语翻译：

【经】 discharge liability

专业解析

在汉英法律词典语境下，“航运后解除责任”指承运人在货物交付后依法免除运输责任的法律状态。其核心含义及权威依据如下：

一、术语定义

“航运后解除责任”对应英文“Discharge of Liability after Carriage”，指承运人将货物按运输合同交付给收货人或合法持有人后，其基于提单或运输合同产生的保管、运输及交付义务即告终止的法律效果。该责任解除需满足两个条件：

货物已实际交付：承运人须完成货物在目的港的物理移交；
交付对象合法：收货人需持有正本提单或经背书转让的合法凭证。

依据《海商法》第86条：承运人责任期间为“装货港至卸货港”，货物交付后除法定例外情形（如无单放货）外责任终止。

二、法律依据

1.国际公约

《海牙-维斯比规则》第7条：承运人责任期间为“钩至钩”（Tackle to Tackle），但各国司法实践普遍将责任延伸至“港至港”（Port to Port），交付后责任解除。
《汉堡规则》第4条：明确承运人责任期间为“接收货物至交付货物”，交付完成即解除主要运输义务。

2.国内法

《中华人民共和国海商法》第46条：集装箱货物责任期间为“装货港至卸货港”，非集装箱货物为“装船至卸船”，但第86条补充规定交付后责任终止。
《最高人民法院关于无单放货的规定》：承运人未凭正本提单交付货物需承担赔偿责任，反向印证合法交付后责任解除的合法性。

三、例外情形

责任解除并非绝对，以下情况承运人仍需担责：

无单放货（Delivery without B/L）：未收回正本提单交付货物；
交付对象错误：向非提单记载的收货人交付；
货物隐蔽损害：交付时未发现，但能证明损害发生于运输期间。

参考英国上议院判例 The "Houda" ：承运人对交付后发现的隐蔽损害，若举证损害发生于运输期间，仍须担责。

四、实务操作要点

环节	责任解除条件
交付确认	收货人签署《货物交付记录》（Cargo Receipt）
提单注销	收回全套正本提单（Full Set of Original B/L）
货物状态	无表面损坏或短少的书面异议

权威参考文献

《中华人民共和国海商法》条文释义（法律出版社）
《海牙-维斯比规则》官方文本（IMO官网）
最高人民法院《关于审理无正本提单交付货物案件的规定》
英国判例 The "Houda"2 Lloyd's Rep. 541
《提单法律制度研究》（司玉琢著，北京大学出版社）

（注：因平台限制未提供直接链接，文献名称及出处可供读者检索权威来源。）

网络扩展解释

“航运后解除责任”是国际贸易或海运合同中的法律术语，指货物装船运输后，特定条件下某一方（通常是承运人或托运人）不再承担货物风险或合同责任的情况。以下是具体解释：

一、核心含义

该术语对应的英文表述为"not risk after shipment"或"discharge of liability after shipment"，常见于提单或运输合同条款中，表示：

风险转移：货物装船后，风险从卖方转移至买方（如适用FOB、CIF等贸易术语时）；
责任终止：承运人在完成货物装运后，对运输途中非自身过失导致的货损免责。

二、适用场景

根据《海商法》相关规定，责任解除可能发生在以下情况：

不可抗力：如台风、战争等导致无法履约，双方可解除合同且互不赔偿；
目的港无法卸货：船舶开航后因意外无法抵达原定港口，船长可将货物卸至邻近安全港口，视为完成运输义务；
合同约定条款：例如信用证中规定“装船后卖方不承担货损风险”。

三、法律依据

装船前解除：托运人可要求解除合同，但需支付一半运费及装卸费用（合同另有约定除外）；
装船后解除：若因不可抗力导致合同无法履行，承运人可变更卸货港口，此时视为责任已履行完毕。

四、注意事项

需通过提单条款、贸易术语（如FOB/CIF）或保险合同明确责任解除的具体条件，避免纠纷。建议在签订合同时咨询专业法律人士以确保条款合规性。