不平衡副翼英文解释翻译、不平衡副翼的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【机】 non-balanced aileron

nay; no; non-; nope; not; without
【医】 a-; non-; un-

【机】 ballanced aileron

在航空工程领域，"不平衡副翼"（英文：Unbalanced Aileron）指一种通过机械结构设计实现气动补偿的飞行控制系统。其核心原理是通过调整副翼铰链轴位置，使气动压力中心与铰链轴线产生特定偏移量，从而降低飞行员操纵杆力。

该装置包含三个关键特征：

根据NASA飞行控制系统技术文档，典型不平衡副翼的气动力矩平衡公式可表示为： $$ M = q cdot S cdot c cdot (C_{m0} + C{m_alpha} cdot alpha) $$ 其中q为动压，S为参考面积，c为弦长，C_m为力矩系数。

国际民航组织（ICAO）飞行器适航条例第25.143条款规定，此类装置必须通过静平衡测试，确保铰链力矩在±15%操纵行程内不超过45N·m。实际应用中可见于塞斯纳172等经典训练机型，其设计参数可参考《飞机飞行力学基础》（国防工业出版社，2015版）第三章气动控制章节。

“不平衡副翼”是航空领域术语，指通过左右副翼的差动偏转实现飞机滚转控制的装置或操作状态。具体解释如下：

基本定义
副翼是位于机翼后缘外侧的可动翼面（）。「不平衡」指左右两侧副翼在飞行中朝相反方向偏转，例如左副翼上偏、右副翼下偏，或反之（）。
工作原理
这种不对称偏转会导致两侧机翼升力差异：上偏的副翼减少升力，下偏的副翼增加升力，从而形成滚转力矩使飞机向一侧倾斜（）。例如飞行员左压驾驶盘时，左侧副翼上偏、右侧下偏，飞机向左滚转。
设计特点
- 翼展较长而翼弦较短，通常占机翼翼展的1/6-1/5（）。
- 属于主操作舵面，直接响应驾驶盘操控（）。
应用场景
主要用于飞机转向时的姿态调整，例如水平转弯前需通过滚转使机翼倾斜，此时不平衡副翼动作是必要操作（）。

提示：此解释综合了飞行原理与机械结构，如需更专业的航空工程资料，可参考飞行器设计手册或适航标准文件。