皮托氏管英文解释翻译、皮托氏管的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【医】 Pitot's tube; Pitot's tubes

分词翻译：

皮的英语翻译：

hull; husk; leather; naughty; peel; skin; surface; tegument
【医】 commune integumentum; Cort.; cortex; cortices; cutis; derm; derma-
dermat-; dermato-; dermo; integument; integumentum; skin

托的英语翻译：

entrust; hold in the palm; plead; set off; sth. serving as a support
【化】 Torr
【医】 pad; support

氏的英语翻译：

family name; surname

管的英语翻译：

canal; duct; fistula; guarantee; meatus; pipe; tube; wind instrument
【化】 pipe; tube
【医】 canal; canales; canalis; channel; duct; ductus; salpingo-; salpinx
syringo-; tuba; tube; tubi; tubing; tubo-; tubus; vas; vaso-; vessel

专业解析

皮托氏管（Pitot Tube），中文又称皮托管或空速管，是一种用于测量流体（通常是气体，如空气）流速的经典仪器。其名称来源于18世纪法国工程师亨利·皮托（Henri Pitot），他于1732年发明了这种装置的基本形式。

工作原理与核心功能：皮托氏管的核心原理基于伯努利方程（Bernoulli's Principle），该方程描述了在理想流体稳定流动中，流速与压强之间的关系。典型的皮托氏管由两根同轴嵌套的细管组成：

总压管（中心管）：管口正对来流方向，流体在此处完全停滞（速度降为零），将流体的动能全部转化为压力能，因此测得的是总压（Total Pressure）或驻点压力（Stagnation Pressure），记为 ( P_t )。
静压管（外管）：管壁侧面开有小孔，孔的方向与流体流动方向平行，因此感受到的是流体的静压（Static Pressure），记为 ( P_s )，即流体未受扰动时的压力。

流体的动压（Dynamic Pressure） ( q ) 定义为总压与静压之差： $$ q = P_t - P_s $$ 根据伯努利方程，对于不可压缩流体，动压与流速 ( v ) 的关系为： $$ q = frac{1}{2} rho v $$ 其中 ( rho ) 是流体密度。因此，流速 ( v ) 可以通过测量总压和静压计算得出： $$ v = sqrt{frac{2(P_t - P_s)}{rho}} $$

主要应用领域：

航空：皮托氏管是飞机空速表（Airspeed Indicator）的核心部件，用于测量飞行速度（空速）。现代飞机通常在机头或机翼前缘安装复杂的皮托-静压系统（Pitot-Static System），同时测量总压和静压。
流体力学与工程：广泛应用于风洞实验、管道流速测量、通风系统测试等领域，是研究流体流动特性的基础工具。
气象：用于测量风速。

关键特点与局限：

优点：结构相对简单、可靠，在标定准确和安装位置合适的情况下精度较高。
局限：
- 对来流方向敏感，需对准流动方向（通常要求偏角小于15°）。
- 测量结果受流体密度影响，在航空中需根据高度（影响空气密度）和温度进行修正才能得到真实空速或校准空速。
- 在低速、低动压或高粘度流体中精度会下降。
- 开口易受堵塞（如冰、昆虫），在航空安全中需特别注意防冰。

权威定义参考来源：

《航空术语词典》（Dictionary of Aeronautical Terms）：明确定义皮托管为“用于测量流体流动总压的装置，通常与静压孔结合使用以确定流速”。
国际标准ISO 3966:2020：详细规定了封闭管道中流体流量测量用皮托静压管的设计、校准和使用方法。
美国联邦航空管理局（FAA）手册：在其飞行员手册和维修手册中详细描述了皮托-静压系统在飞机上的工作原理、位置和重要性。
基础流体力学教材：如弗兰克·M·怀特（Frank M. White）的《流体力学》（Fluid Mechanics）等经典教材均会阐述皮托管的工作原理和伯努利方程的推导。

网络扩展解释

“皮托氏管”的正确名称应为皮托管（英文：Pitot tube），也称空速管或皮氏管，是一种用于测量流体运动速度的压强仪器。

核心信息解析：

定义与功能
皮托管通过测量流体的总压和静压差来计算速度，广泛应用于航空领域（如飞机空速测量）及工业气体/液体流速监测。
历史背景
- 最初由法国工程师亨利·皮托（Henri Pitot）于18世纪初发明，用于测量塞纳河水流速度。
- 19世纪中叶，法国科学家亨利·达西（Henry Darcy）对其结构进行了改进，形成现代常见的设计。
应用场景
- 航空领域：飞机机头或机翼上的皮托管是测量飞行速度的关键设备。
- 工业领域：如管道气体流速监测、风洞实验等。

补充说明：

皮托管的核心原理基于伯努利方程，公式可简化为：
$$
v = sqrt{frac{2(P{text{总}} - P{text{静}})}{rho}}
$$
其中，(v)为流速，(P{text{总}})为总压，(P{text{静}})为静压，(rho)为流体密度。

若需更深入的技术细节（如结构设计或误差修正），可参考流体力学相关文献或航空工程手册。