皮托氏管英文解釋翻譯、皮托氏管的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【醫】 Pitot's tube; Pitot's tubes

分詞翻譯：

皮的英語翻譯：

hull; husk; leather; naughty; peel; skin; surface; tegument
【醫】 commune integumentum; Cort.; cortex; cortices; cutis; derm; derma-
dermat-; dermato-; dermo; integument; integumentum; skin

托的英語翻譯：

entrust; hold in the palm; plead; set off; sth. serving as a support
【化】 Torr
【醫】 pad; support

氏的英語翻譯：

family name; surname

管的英語翻譯：

canal; duct; fistula; guarantee; meatus; pipe; tube; wind instrument
【化】 pipe; tube
【醫】 canal; canales; canalis; channel; duct; ductus; salpingo-; salpinx
syringo-; tuba; tube; tubi; tubing; tubo-; tubus; vas; vaso-; vessel

專業解析

皮托氏管（Pitot Tube），中文又稱皮托管或空速管，是一種用于測量流體（通常是氣體，如空氣）流速的經典儀器。其名稱來源于18世紀法國工程師亨利·皮托（Henri Pitot），他于1732年發明了這種裝置的基本形式。

工作原理與核心功能：皮托氏管的核心原理基于伯努利方程（Bernoulli's Principle），該方程描述了在理想流體穩定流動中，流速與壓強之間的關系。典型的皮托氏管由兩根同軸嵌套的細管組成：

總壓管（中心管）：管口正對來流方向，流體在此處完全停滞（速度降為零），将流體的動能全部轉化為壓力能，因此測得的是總壓（Total Pressure）或駐點壓力（Stagnation Pressure），記為 ( P_t )。
靜壓管（外管）：管壁側面開有小孔，孔的方向與流體流動方向平行，因此感受到的是流體的靜壓（Static Pressure），記為 ( P_s )，即流體未受擾動時的壓力。

流體的動壓（Dynamic Pressure） ( q ) 定義為總壓與靜壓之差： $$ q = P_t - P_s $$ 根據伯努利方程，對于不可壓縮流體，動壓與流速 ( v ) 的關系為： $$ q = frac{1}{2} rho v $$ 其中 ( rho ) 是流體密度。因此，流速 ( v ) 可以通過測量總壓和靜壓計算得出： $$ v = sqrt{frac{2(P_t - P_s)}{rho}} $$

主要應用領域：

航空：皮托氏管是飛機空速表（Airspeed Indicator）的核心部件，用于測量飛行速度（空速）。現代飛機通常在機頭或機翼前緣安裝複雜的皮托-靜壓系統（Pitot-Static System），同時測量總壓和靜壓。
流體力學與工程：廣泛應用于風洞實驗、管道流速測量、通風系統測試等領域，是研究流體流動特性的基礎工具。
氣象：用于測量風速。

關鍵特點與局限：

優點：結構相對簡單、可靠，在标定準确和安裝位置合適的情況下精度較高。
局限：
- 對來流方向敏感，需對準流動方向（通常要求偏角小于15°）。
- 測量結果受流體密度影響，在航空中需根據高度（影響空氣密度）和溫度進行修正才能得到真實空速或校準空速。
- 在低速、低動壓或高粘度流體中精度會下降。
- 開口易受堵塞（如冰、昆蟲），在航空安全中需特别注意防冰。

權威定義參考來源：

《航空術語詞典》（Dictionary of Aeronautical Terms）：明确定義皮托管為“用于測量流體流動總壓的裝置，通常與靜壓孔結合使用以确定流速”。
國際标準ISO 3966:2020：詳細規定了封閉管道中流體流量測量用皮托靜壓管的設計、校準和使用方法。
美國聯邦航空管理局（FAA）手冊：在其飛行員手冊和維修手冊中詳細描述了皮托-靜壓系統在飛機上的工作原理、位置和重要性。
基礎流體力學教材：如弗蘭克·M·懷特（Frank M. White）的《流體力學》（Fluid Mechanics）等經典教材均會闡述皮托管的工作原理和伯努利方程的推導。

網絡擴展解釋

“皮托氏管”的正确名稱應為皮托管（英文：Pitot tube），也稱空速管或皮氏管，是一種用于測量流體運動速度的壓強儀器。

核心信息解析：

定義與功能
皮托管通過測量流體的總壓和靜壓差來計算速度，廣泛應用于航空領域（如飛機空速測量）及工業氣體/液體流速監測。
曆史背景
- 最初由法國工程師亨利·皮托（Henri Pitot）于18世紀初發明，用于測量塞納河水流速度。
- 19世紀中葉，法國科學家亨利·達西（Henry Darcy）對其結構進行了改進，形成現代常見的設計。
應用場景
- 航空領域：飛機機頭或機翼上的皮托管是測量飛行速度的關鍵設備。
- 工業領域：如管道氣體流速監測、風洞實驗等。

補充說明：

皮托管的核心原理基于伯努利方程，公式可簡化為：
$$
v = sqrt{frac{2(P{text{總}} - P{text{靜}})}{rho}}
$$
其中，(v)為流速，(P{text{總}})為總壓，(P{text{靜}})為靜壓，(rho)為流體密度。

若需更深入的技術細節（如結構設計或誤差修正），可參考流體力學相關文獻或航空工程手冊。