在機械工程領域，"變速器"對應的英文術語為"transmission"或"gearbox"，指車輛動力系統中用于調節轉速與扭矩的核心裝置。其核心功能是通過齒輪組的多級傳動比變化，将發動機輸出的動力高效傳遞至驅動輪，以適應不同行駛工況需求。
根據《牛津機械工程詞典》定義，變速器具備三大核心組件：
中國汽車工程學會的技術标準中将變速器分為兩大類型： • 手動變速器（MT）通過離合器實現齒輪齧合切換 • 自動變速器（AT）包含液力變矩器與電子控制單元實現自動換擋
現代智能變速器已發展出雙離合器（DCT）和無級變速（CVT）等新型結構，其中DCT通過兩組離合器交替工作實現毫秒級換擋，這項技術改進使傳動效率提升至95%以上（參考《汽車傳動系統原理與設計》第三版）。
變速器（Transmission）是機械傳動系統中的核心部件，主要用于調節動力源的輸出轉速和扭矩，以適應不同工況下的需求。以下是詳細解釋：
轉速與扭矩調節
通過齒輪組合改變傳動比，實現“低速高扭矩”（如爬坡）和“高速低扭矩”（如平穩行駛）的轉換。例如，低檔位放大扭矩但降低速度，高檔位則相反。
動力中斷控制
在車輛換擋或停車時，通過離合器或液力變矩器暫時切斷動力傳輸，保證平穩啟停。
手動變速器（MT）
需駕駛員手動操作離合器和換擋杆，結構簡單、維護成本低，但操作複雜。
自動變速器（AT）
通過行星齒輪組和液壓系統自動換擋，操作便捷，常見于家用轎車。
無級變速器（CVT）
使用鋼帶和錐形輪實現無級調速，動力輸出平順，燃油經濟性較好。
雙離合變速器（DCT）
兩組離合器交替工作，換擋迅速，兼具手動變速的高效和自動變速的便利性。
變速器内部通過不同大小的齒輪齧合改變傳動比。例如，當小齒輪驅動大齒輪時，輸出轉速降低但扭矩增大，適用于起步或爬坡；反之則提高速度。
定期更換變速箱油、避免長時間半離合狀态可延長壽命。若出現換擋頓挫、異響等問題，需及時檢修。
如需更專業的機械結構圖解或參數對比，建議參考車輛工程手冊或制造商技術文檔。
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